Zoox Robotaxi の作成以来 9 年ぶりに、Amazon はカリフォルニア州フォスターシティの路上で無人タクシーを展開しました。自律型車両は、公道で実際の乗客と並んでテストされました。

Zoox ロボタクシーには、車両の上部に 6 つの LiDAR センサーが装備されています。それらは、さまざまなレーダーセンサーやカメラと組み合わされています。全体として、これは各コーナーで 270 度の視野です。したがって、死角がなくなり、いずれかのセンサーに障害が発生した場合の冗長性が提供されます。さらに、センサーにより、最大 150 メートルの距離にある別の車両を見ることができます。この車は 133 kWh のバッテリーを搭載し、最高速度は時速 56 km です。

テスト中、ロボット タクシーは以下の能力を実証しました。左折、右折、双方向のターンを実行し、自転車、歩行者、車両、およびルート上の他の道路利用者の間を移動します。

Zoox Robotaxi は許可を受けていますが、まだすべての道路を走行できるわけではなく、現在は約 2 km 離れた 2 つのオフィス ビル間で従業員を輸送するためだけに機能しています。

スバルは、日本市場での6代目スバル インプレッサ ハッチバックの予約注文の受付開始が2023年3月2日に予定されていることを正式に発表しました。新しいスバル インプレッサ 2024 の価格まだ発表されていません。

また、すべてのバージョンが次世代の EyeSight システムを受け取ります。更新されたソフトウェア、増加したカメラ アングル、追加の 3 番目の広角カメラの存在が特徴で、電子機器が歩行者やサイクリストをより適切に認識できるようにします。

クライスラーの親会社であるステランティスは、6 件の火災の報告を受けて、電気コネクタの交換のために 340,000 台の RAM ディーゼル ピックアップ トラックをリコールしています。

さらに、ステランティスは車両の所有者に公式声明を発表しました。リコール キャンペーンのアクションに該当するもので、修理が完了するまで車を路上に駐車するよう促します。自動車メーカーは、関連する怪我や事故については認識していないと述べた.

340,000 RAM 2500 および 3500 ピックアップ トラック、およびモデル年 2021 ～ 2023 の 3500/4500/5500 キャブ車がリコールの対象となる. 6.7 リットル カミンズ ディーゼル エンジン。米国には 306,000 台を超える車両があります。残りの約 22,000 はカナダにあり、約 13,000 は北米以外にあります。

中国の会社、Baidu が、ChatGPT のような統合チャットボットを搭載した世界初の自動車と思われるものをリリースする予定です。

この電気自動車は、Baidu が所有する Jidu Auto ブランドで発売されます。どうやら、バイドゥが現在取り組んでいるErnie Botが車内のチャットボットとして利用されるようです。

TechNode リソースは特定していませんが、今年の第 3 四半期にリリースされるはずの Robo-01 SUV について言及しています。おそらく、統合されたチャットボットを受け取るのは彼です。これまでのところ、この車についてわかっていることは、非常に競争力のある価格と最大 600 km の航続距離が得られるということだけです。車の一部の特別バージョンは、中国で 55,000 ドル以上の価格が設定されています。

Arctic Trucks は、e-4ORCE 39 インチ全輪操舵技術を搭載した電気日産アリアの極端な改造を発表しました。それは、北磁極から南への 27,000 キロメートルの過酷で困難な旅によって経験されます。

ボヘマ ハイパーカーを発売したチェコのプラガ社は、前世紀の 20 年代後半の BD 500 モデルを現代的に解釈した ZS 800 オートバイを導入しました。非常に高価な解釈です。

オートバイのフレームはクロム製で、排気システムは重量があります4.8kg - チタン。ホイールはカーボンファイバー製です。同社はまた、航空用ジュラルミンを使用したと主張しています。ガーダーフォークにはオーリンズ製TTX22アジャスタブルショックとチタンスプリングを装備し、シート下にはもう1つTTX1Airダンパーを装着。 ZS 800 は、ホイール一体型の油圧ドラム ブレーキと、カワサキ W800 の 50 馬力 (65 Nm) の 2 気筒エンジンも備えています。

オートバイの重量 - チタンを使用することで達成された 142 kg の重量。車輪間の質量の静的分布は 1 対 1 です。

ZS 800 レトロバイクオートバイごとに28 86,000ユーロの限定版でリリースされます。

Aito ブランドは、中国での発売に向けて新しいクロスオーバー Aito M9 を準備しています。その主な機能は、ディスプレイ、カメラ、センサー、ソフトウェアなど、HUAWEI の機器です。今日、偽装された車のボディとインテリアの最初の写真がネットに出ました。

Aito は、セレスの懸念。どちらのブランドもHUAWEIのハードウェアとソフトウェアを使用しています。 Aito M9 は、推定全長 5.2 m、ホイールベース 3 m のファミリー クロスオーバーとして構想されています。コンプリートセットでは、4 人乗り、6 人乗り、7 人乗りのバリエーションが期待されています。エンジンにもいくつかのバージョンがある可能性があります。EREV の改造 (電気モーター + 内燃エンジン) と EV (電気モーターのみ) が予想されます。

EREV バージョンでは、車は4気筒lを受け取ります。と。そしておそらく2つのHUAWEI電気モーター。おそらく、HUAWEI には、マルチメディア、スクリーン、運転支援システム、センサー、電気モーター、サラウンド カメラとリアビュー カメラも付属するでしょう。

Aito M9 は、 2023 年の第 3 四半期、価格は 51,530 ドルです。

Tesla Cyber​​truck 電動ピックアップが別のインサイダー ビデオのヒーローになりました。今回のフレームは、巨大な車が 4 つの車輪すべてを使用して困難な状況で簡単に曲がることを可能にする興味深い技術のデモンストレーションを捉えました.

短いビデオはバージョンを示しています後輪操舵車の。これを使用すると、大型ピックアップ トラックの回転半径が小さくなり、駐車場などの狭いスペースでの操作が改善されます。イーロン・マスクは、ビデオがネットワークに登場したという事実についてはコメントしなかったが、サイバートラックの生産は今年開始されると述べた。テスラは、将来の新製品に関する公式の技術的詳細をまだ明らかにしていませんが、内部関係者は、第 4 世代の完全自動運転支援システムのサポートはピックアップ トラックにあると考えています。 Cyber​​truck は現在ベータ テスト中です。プロトタイプの 1 つが最近、パロ アルトの路上でジャーナリストによって発見されました。

メーカーは正確な開始日をまだ発表していません。野心的な電気自動車の販売のために。

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カリフォルニアに本拠を置く新興企業 Pyka は、世界最大の貨物用無人航空機、Pelican Cargo を発表しました。これは、近距離での商品の速達配送用に設計されています。最大 180 キログラムを運ぶことができ、最大 320 キロメートルの範囲を持ちます。

ペリカンカーゴには、プロペラに接続された 4 つの 25 kW エンジンが装備されています。容量50kWhのリチウムイオン電池を5分で交換、約1時間で充電。貨物室の容量は 1870 リットルで、最大積載量は 180 kg です。長さ 183 メートルのストリップは離陸に十分であり、敷石、砂利、アスファルト、草、さらには泥で覆われている可能性があります。

同社は無人飛行Pykaを担当しています。 2 台の別々のコンピューターに搭載された 6 つのプロセッサが、レーザーやその他の空中センサーだけでなく、前向きライダーからの毎秒数百万の入力を処理します。開発者は、この技術はドローンの農業用バージョンですでにテストされているため、購入者はコントロールを習得するのに何の問題もないと言って安心しています.彼らはまた、ドローンは田舎に商品を配達するために設計されたにすぎないと付け加えました.

価格Pelican Cargo はまだ指定されていませんが、開発者は 1 時間の飛行費用を発表しました - わずか 15 ドルです。これは、標準的な航空機のコストよりも何百倍も安価です。

Ninebot は M80C 電動スクーターを Yuanhang シリーズに追加しました。このノベルティは、Ninebot ファミリーのスタイルのクラシックなデザインであり、本体の強度と収納スペースも増加しています。

Ninebot Yuanhang Home M80C には、高性能ブラシレス モーター、60V/24Ah バッテリー、およびデバイスのパフォーマンスを最適化する独自の RideyL ONG テクノロジーが搭載されています。メーカーによると、最高速度47km/hで航続距離は73kmに達する。さまざまな移動シナリオを選択して、いずれかの速度に設定することもできます。

電動スクーターには前後にディスクブレーキが付いています。時計のキーレスロック解除、スマート盗難防止システム、共有、重要な機能を優先する緊急運転モードをサポートしています。また、ノベルティはさまざまなOTAアップデートを受け取ることができます。

Ninebot Yuanhang Home M80C の価格は 680 ドルです。同社は販売開始日を明らかにしていません。

非営利団体である消費者レポートは、自動車運転支援システムの最新の安全性評価を発表しました。さまざまな会社の合計 12 のオートパイロットがテストされました。同時に、テスラの誇大宣伝されたテクノロジーはトップ 5 にすら入りませんでした。

アダプティブ クルーズ コントロールとレーン チェンジ アシスタントの同時使用。したがって、マツダ、ジャガー ランドローバー、ポルシェ、ステランティス、スバル、およびその他の多くの企業が格付けに含まれていません。 2022 年 9 月から 12 月にかけて、コネチカット州のオート テスト センターと一般道のループバック ルートで合計 40 種類のテストが実施されました。専門家は、ハンドリング、速度制御、乗客の安全、ドライバー エンゲージメントの追跡、およびその他の基準に注意を払いました。

Lincoln ActiveGlide としても知られる Ford BlueCruise: システムは 84 点を獲得しました。 100 可能。豊富な機能とドライバーの注意を制御する機能が高く評価されました。しかし、欠点がないわけではありませんでした。これらには、システムとのやり取りの複雑さと緊急ブレーキの欠如が含まれていました-車は減速するだけです.トップ 3 には、General Motors の Super Cruise と Mercedes-Benz の Driver Assistance も含まれています。

Tesla Autopilot は 61 ポイントで 7 位にとどまり、Volkswagen Travel Assist に次ぐものです。ホンダ/アキュラ、ボルボ/ポールスター、ヒュンダイのドライバー アシスタンス システムは、それぞれ 58、53、47 ポイントを獲得し、最悪のパフォーマンスを示しました。

スペシャリストは、どちらも現在市場に出回っている技術では、車両を完全に制御することはできません。

最近、2016 年にテスラが自動操縦のデモ ビデオを改ざんしたことが判明しました。テストでは、Elon Musk の電気自動車は子供や乳母車を道路上の障害物としてカウントしないことも示されています。

Xiaomi は、デビューした電気自動車に関する情報をまだ秘密にしていますが、将来の中国の電気自動車の潜在的な設計の最初のヒントがあります。同時に、どの自動車大手がテクノロジー企業の新市場参入を支援するかが明らかになりました。

提供されている画像は、Xiaomi 電気自動車のフロントおよびリア バンパーのデザインを示していると主張されています、モデナと名付けられたと言われています（これはコードネームである可能性があります）。どうやら、そのデビュー車のために、中国の会社はスポーティーなスタイルを選んだようです.正面には中央の空気取り入れ口と側面の小さな通気孔が見え、ヘッドライトは積極的な楕円形をしています.後部にはサイドベントとナンバープレートを取り付ける場所もあり、車の一部は中国の国有持株会社である北汽が支援している。同時に、XiaomiとBYDとの緊密な協力については以前に報告されていました。そのため、Xiaomi 電気自動車のプロトタイプの 1 つは、BYD Han EV に基づいていました。同時に、シャオミはブランド車を生産するための独自の工場を建設しています。

予想どおり、Xiaomi 車の公式発表は今年後半に行われ、2024 年に発売される予定です。推定価格は 40,000 ドルを超えることはありません。

テスラとイーロン マスクは、ブランドの電気自動車の自動操縦技術を何度も称賛してきました。しかし、突然、Tesla のソフトウェア マネージャーである Ashok Elluswam は、2016 年に公開された自動操縦のビデオは演出されたものであり、誤解を招くものであると主張しました。

2016 年、Elon Musk はテスラの電気自動車が街の通りや高速道路を完全に独立して走行し、駐車スペースを見つける方法のデモンストレーションであると述べた、ビデオへのリンクを含むツイート。ビデオでは、車は実際に街の通りや幹線道路に沿って移動し、信号機を考慮して障害物を避け、最後に駐車場に駐車し、ドライバーはずっと安全シートに座っています。 Tesla シニア エンジニアの Ashok Elluswam は、法廷での証言の中で、このビデオに映っている Tesla Model X は実際には独自の自動操縦技術を使用していなかったと証言しました。

彼の証言によると、システムの機能を示すビデオを作成して公開するよう要求したのはイーロン マスクでした。 Ashok Elluswam 氏によると、実際には、システムに読み込まれた 3D マップを考慮して、車は事前にプログラムされた経路に沿って移動していました。さらに、当時利用可能なオートパイロットのバージョンは、信号に反応する方法さえ知りませんでしたが、この可能性はビデオで明確に示されていました。テスラの従業員はまた、運転席に座っている人が加速とブレーキを制御したのか、それとも車が制御したのか覚えていないと述べました.

BMW が未来の車の外観を披露した CES の後、同社はインテリアを詳細に公開しました。その主な特徴はミニマリズムです。設計者は、ボタン、ターン シグナル レバー、スクリーン、さらにはインストルメント パネルを捨て、i Vision Dee と名付けました。同社の計画どおり、ドライバーは通常のダッシュボードからではなく、フロントガラスの投影から車に関する情報を受け取ります-それはピラーからピラーまでの下部全体を占めます.丸いハンドルの代わりに、照明やその他の車両システムを制御するためのタッチパネルを備えた「ハンドル」が提供されます。

代わりにボタンと中央パネルのマルチメディアシステムにタッチパネルが登場し、中央コンソールの代わりに、単一のボタンまたはジョイスティックコントロールを備えた運転席の「手すり」がありました。機械要素もドアから消えました.ガラスの下に見えるのは3つのボタンだけです.おそらくガラスを制御するために、ドアを開閉します。

i Vision Dee コンセプトに従って製造された最初の車は 2025 年に登場します。

スウェーデンの自動車雑誌 Vi Bilägare は、12 台の車で HMI (ヒューマン マシン インターフェース) システムの徹底的なテストを実施し、従来の物理ボタンと新しいタッチ スクリーンのどちらがより安全かを調べました。あるケースでは、ドライバーは割り当てられたタスクを完了するのに 4 倍の時間がかかりました。

テストは単純でした: ドライバーは運転するように指示されました。空の滑走路で エアコンの設定からラジオの操作まで、4つの簡単なタスクを実行しながら、時速100 kmの速度で滑走路を走行します。 2005 年のボルボは、現在のインフォテインメント スクリーンを装備した車よりもはるかに優れていることが判明しました。ドライバーは 4 つのタスクすべてをわずか 10 秒で完了し、約 300 メートルを走行しました。しかし、MG Marvel R システムは使い勝手が悪いことが判明しました。ドライバーが同じタスクを完了するのに 44.6 秒かかりましたが、その間に車はすでに 1,372 メートル移動していました。これは古いボルボの 4 倍以上です。

伝統的なボタン、ノブ、スイッチにより、ライダーは直感的にそれらを感じて押すことができます。道路から目を離します。滑りやすいタッチスクリーンには視覚的な注意が必要です。最新のディスプレイが機械制御の点ではるかに効率的で最適化されていることは間違いありませんが、その代償として、道路からドライバーの注意を常にそらすことになります.