ポルシェは本日、次世代のカイエン SUV のインテリアの高画質画像を公開しました。車の初公開は 4 月 18 日の上海モーター ショーで行われますが、キャビンのデザインは今すぐ評価できます。

フロント パネルのデザインにおける主な革新は、3 つの画面です。このソリューションは電気自動車のタイカンから借用されていますが、同社のガソリン車で初めて使用されます。

デジタル インストルメント パネルは、ダッシュボードの中央に設置されたものと同様の 12.6 インチの画面を使用し、助手席には 10.9 インチのディスプレイがありました。メディアシステム、ナビゲーションシステムを制御したり、運転中にビデオを見たりすることができます。ただし、中国のトップ クロスオーバー (Voyah Free や Geely Monjaro など) の所有者は、これに驚くことはないでしょう。

ギア ノブの代わりに、ステアリング ホイールの右側に小型のスイッチがあります。それに伴い、中央トンネルも一新。ステアリング ホイールも新しいものです - ポルシェ 911 から。ステアリング ホイールに配置されたボタンを使用して、ドライビング エレクトロニクス モードを制御したり、投影スクリーンを調整したりできます。

歴史が 1984 年にさかのぼる有名なルノー エスパス ミニバンは、現代のバイヤーの消費者の好みを満たすためにクロスオーバーに変わりました。

ルノーは、まったく新しいルノー エスパス 2023 を導入しました。ホイールベースが延長されたオーストラルと見なされます。新しいエスパスは全長 4.72m で、オーストラルより 21cm 長いが、先代より 14cm 短い。

新型ルノー エスパスのラゲッジスペースはわずか159リットル。しかし、後席をフラットに倒すと1,818Lにまで膨れ上がり、クラストップクラスの排気量を誇ります。 5 人乗りモデルを選択してシートを前方に移動すると、この容積は 777 リットルに達する可能性があります。フランスのメーカーからのプレス リリースによると、このモデルは、キャビン内のさまざまな収納コンパートメントで最大 39 リットルも提供します。

最大 7 人が乗車できる新しいルノー エスパスには、長さ 133 cm、幅 84 cm のガラスルーフが装備されます。

12.3 インチのデジタル インストルメント クラスターと 12 インチのインフォテインメント システムが標準装備されます。オールラウンド カメラと 9.3 インチの大型ヘッドアップ ディスプレイがオプションとして利用可能になり、車速、ナビゲーション、その他の重要なパラメーターをフロントガラスに直接表示します。

エスパスの世代交代に伴い、前世代モデルよりもコンパクトになり、215kg軽量化されました。この車は、2 つの電気モーターを組み合わせた 1.2 リッター 130 馬力のガソリン エンジンをベースとする効率的な E-Tech ハイブリッド プラットフォームに切り替えられました。メイン エンジンは 70 馬力を提供し、補助スターター ジェネレーターは 25 馬力を提供します。総出力は 200 馬力で、複合サイクルの燃料消費量は 100 km あたり 4.7 リットルです。満タンでの約束されたパワーリザーブは1100 kmです。

Renault Espace 2023 には、Renault 4CONTROL Advanced 4 輪ステアリング システムを含む 32 ものドライバー アシスタンス システムが搭載されています。クルーズコントロール、駐車支援、交通標識認識システム。

2023 年のルノー エスパスは今春に発売されますが、価格はまだ発表されていません。

欧州連合の加盟国は本日、2035 年までに内燃機関を搭載した新しい乗用車の販売を禁止することを最終的に承認しました。

判決によると、新車は 2030 年から 2034 年までに、2021 年と比較して 2030 年から 2034 年までに二酸化炭素排出量を 55% 削減する必要があり、商用車は二酸化炭素排出量を 50% 削減する必要があります。 .さらに、2035 年から、欧州連合で販売されるすべての自動車とミニバスは、CO2 をまったく排出しないようにする必要があります。つまり、内燃機関を取り除かなければなりません。水素自動車もこの法律の対象となりますが、基本的には現在、市場は電気自動車に移行しています。

例外があります。第一に、小規模メーカー、つまり少量の自動車を生産する場合です。まず第一に、これは非常に限られた量で生産されるさまざまなスーパーカーやスポーツカーのメーカーに影響を与えます.

第二に、かなり興味深い項目があり、その追加はドイツによって開始されました。それは、すでに空気中に存在する二酸化炭素を捕捉することによって生成される合成燃料に関するものです。つまり、そのような合成燃料を使用すれば、2035年以降、内燃機関を搭載した車を生産できるようになります。しかし、イタリアが達成しようとしていたバイオ燃料は、法令に含まれていませんでした。

決議案に反対票を投じたのはポーランドのみで、イタリア、ルーマニア、ブルガリアも棄権したことは注目に値します。

前後にトランクがあるため、ポルシェ ボクスターは多くのスポーツカーよりもはるかに使いやすくなっています。

ポルシェ ボクスター 2025 の新鮮なスパイ ショットが確認されています。

Carscoops のカメラマンは、ポルシェのテスト チームのメンバーが電動のポルシェ ボクスター 2025 のフロント トランクからバッグを持ち上げているのを発見しました。後部からの写真は、リアトランクも存在。

ソースは、所有者が選択したトランスミッションによってフロント トランク スペースが異なると付け加えています。ボクスターの基本バージョンは、後輪を駆動する単一のエンジンを後部に搭載する可能性が高いですが、より高価なモデルは、デュアルエンジンのセットアップと全輪駆動を取得し、そのような前部のスペースが少なくなる可能性がありますマシン。

リア パネルにある充電ハッチを閉め忘れた車の写真も撮りました。

< /p>< p>ポルシェは、まったく新しいボクスターとケイマンの電気自動車が 2025 年に発売されることを確認しました。

トヨタ クラウン スポーツ クロスオーバーは、公式発表前に日本の公道で発見されました。写真はBestCarWeb日本語版に掲載されました。

トヨタ クラウン スポーツは、ハイブリッド バージョンのみで、全輪駆動のみで利用できると予想されます。

トヨタ クラウン スポーツは、つや消しフィルムで覆われていますが、カモフラージュ カラーは使用されていないため、すべての詳細を見ることができます。 .トランクリッドのモデル名とコーナーの PHEV の文字だけが隠されています。

トヨタ クラウンが発表された当時、は、クラシック セダン、「全地形型」クロス セダン、リフト ハッチバック、および同社が「ステーション ワゴン」と呼ぶクロスオーバーをラインナップに含めることを発表しました。コンセプト

Tesla が、Tesla Model S および Model X 車用の新しいステアリング ホイールの在庫をすべて売り切るのに 1 週​​間強かかりました。

先週、Tesla が Model S および Model X の提供を開始したことが報告されました。ステアリングホイールを装備した車の所有者は、クラシックな丸型ステアリングホイールを取り付けます。

公式ストアでは、Model S/X Steering Wheel Retrofit というアイテムが 700 ドルの価格で提供されていました (この価格には取り付け費用が含まれています)。数日後、この商品を購入できなくなりました。アップグレードはそれほど安くはありませんが、需要が非常に高かったことは明らかです。

テスラが 2021 年に更新されたモデル S とモデル X にステアリング ホイールを標準装備として導入したとき、この要素は両方からさまざまなレビューを受けました。所有者、およびジャーナリストから。

多くのユーザーが、特に急カーブ時にハンドルを回すのが不便であると不満を漏らしました。製造コストが安いと批判する人もいます。30,000 マイル未満の車両で仕上げが剥がれているという報告があります。

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また、Tesla がワイパーとトランスミッション用のレバー、方向指示器とホーン用の静電容量式タッチ ボタンを削除したことにも不満を持っていました。新しいハンドルではボタンが元に戻らないことに注意してください。

トヨタは新しい 2023 トヨタ ミライを発表しました。外観は昨年のモデルとほとんど変わっていませんが、現在はトヨタ オーディオ マルチメディア パッケージが装備されています。

トヨタ マルチメディア オーディオ スイートトヨタの新型車に順次登場。ユーザーは、12.3 インチのタッチ スクリーンと音声コマンドを介してシステムを操作できます。また、Connected Service Drive Connect により、クラウド ナビゲーションとスマート アシスタントにアクセスできます。 「Hey Toyota」と言ってアクセスし、地図上で特定の場所を検索したり、空調システムを制御したり、音声で再生を制御したりできます。

アップグレードされた水素燃料電池車は、Apple CarPlay と Android をサポートします。自動ワイヤレス接続 さらに、同時に最大 5 台のモバイル デバイスにサービスを提供できる 4G Wi-Fi ホットスポットを提供します。顧客は、SiriusXM オンライン ラジオ サービスの 3 か月間のサブスクリプションを受け取ります。

この車には、歩行者検知機能付きの前方衝突警告システム、車線逸脱警告システム、車線維持支援、アダプティブ クルーズ コントロール、交通標識認識機能が搭載されています。

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2023 Mirai の両方のバリエーションは、1.24kWh のバッテリー パックと 3 つの水素タンクを組み合わせた 184kW の電気モーターによって駆動されます。トヨタは、ベースの XLE バージョンが 647 km の範囲を提供すると主張しています。ドライブはリアです。 . png" alt="新しい 2023 トヨタ ミライが発表されました。ガソリン代をそれほど長く支払う必要はありません">

2023 トヨタ ミライは、米国は 50,525 ドルから。限定版の価格は 67,025 ドルです。購入者は、水素タンクを合計 15,000 ドルで満たすことができます。前世代では、水素タンクを満杯にするのに約 60 ドルが必要でした。大まかに言えば、250 のガソリン スタンド (各 647 km) または約 160,000 km の無料走行には 15,000 ドルで十分であると想定できます。

オリジナルのプジョー 408X ファストバック クロスオーバーの先行販売が中国で開始されました。車は 5 つのバージョン、価格 - 21,200 ドルから 26,200 ドルで提示されます。

中国では、目新しさは「新しいフランスの無制限の車」として提示されます。フレンチ スタイルのヒントとオフロード能力の指標 (クリアランスは 190 mm、アプローチ角度は 16°、出口角度は 21°)。 19インチのホイールはすでにベースに入っています。

この車はかなり大きく、寸法は 4705 x 1859 x 1502 mm、ホイールベースの長さは 2787 mm です。しかし、それは5人専用に設計されています。ただし、プジョー 408X はファミリーカーとしてもてはやされています。トランク容量は536リッターで、後席を倒すと1611リッターに拡大。

オーセンティックなエクステリア デザインは、配置されたフロント パネルと幾何学的な形状とラインの珍しい組み合わせにより、企業スタイルのインテリアともうまく調和します。 3 つの画面があります。2 つは対角 10.25 インチ、もう 1 つは対角 9.7 インチです。興味深いことに、ダッシュボードは肉眼で見える立体的なイメージを再現しています。

そして、雰囲気のある照明、フレンチ フォーカル オーディオ システム、フレグランス付きの室温調節器、ワイヤレス電話充電、アダプティブ クルーズ コントロール、ボイス コントロールなどがあります。

プジョー 408X のエンジンは 1 つだけです。175 馬力の 1.6 リッター ターボエンジン、8 速オートマチック トランスミッション、前輪駆動のみです。< /p> >

日産は、日本の国内市場で最新の 2024 Nissan GT-R の販売を開始し、国内市場でのバージョンと価格を明らかにしました。

メーカーは、ピュア エディション、ブラック エディション、プレミアムで販売します。ニスモ T-スペックがデザインしたエディション、プレミアム エディション T-スペック、トラック エディション。ラインナップを締めくくるのは、GT-R Nismo と GT-R Nismo スペシャル エディションのフル モデルです。プレミアム エディション T スペック ($144,494)。ニスモのファンは、トラック エディションが 134,510 ドル、ニスモ T スペック デザインのトラック エディションが 162,936 ドルです。 GT-R ニスモ バージョンの価格は 218,341 ドル、ニスモ スペシャル エディションの価格は 222,152 ドルです。

日産は、日本市場向けに限定数の 2024 GT-R ユニットをリリースすると述べていますが、製造業者は生産する車の正確な数を指定していません.

2024 GT-R のボンネットの下には、2020 年モデルから搭載されているものと同じ 3.8 リッター ツインターボ V6 エンジンが搭載されています。主張された565馬力パワーと632 Nmのトルク。動力は、6 速デュアルクラッチ オートマチック トランスミッションと、走行状況に応じて前輪と後輪のトルク配分を変更できる日産の ATTESA ET-S 全輪駆動システムを介して 4 輪すべてに送られます。

米国での 2024 Nissan GT-R の価格の詳細は、現段階では発表されていません。

若いポーランドの自動車ブランド Izera は、最初の 3 台の電気自動車すべてが有名なイタリアのスタジオ Pininfarina と共同で開発されることを発表しました。

Pininfarina は、マルチメディアシステムのデザインとシェル。

同社が準備している最初の 3 つのモデルは、ハッチバック、ステーション ワゴン、クロスオーバーです。彼らは2025年に市場に参入します。以前に報告されたように、車は Geely SEA プラットフォーム上に構築されています。すべての車が約 7 秒で時速 100 km まで加速でき、航続距離は約 440 km になることが既に知られています。他の構成があるかどうかは不明です。

Izera ブランドを所有するエレクトロモビリティ ポーランドが国有企業であることも注目に値します。このように、ポーランドの国営企業は、中国のプラットフォームでイタリアが設計した電気自動車を製造しています。

第 5 世代の三菱 L200 (Triton としても知られています) は、約 9 年前から市場に出回っており、まもなく、本日バンコク インターナショナル モーター 2023 で発表された新しいピックアップ トラックに置き換えられます。

< /p>< p>これまでのところ、この車は試作段階にあり、XRT コンセプトという正式名称になっていますが、すべてのパネルが配置されており、ヘッドライトやその他の要素の最終的なデザインのみがカモフラージュの下に隠されています。

アップデートされたミッドサイズ ピックアップ トラックには、「次世代」のディーゼル エンジンが搭載されます。ますます厳しくなる排出ガス規制に対応するために、プラグイン ハイブリッド パワートレインなど、何らかの形の電動化が期待されています。この車には、2列の座席と2本のスペアタイヤを備えたキャビンがありました。

三菱は仕様の詳細を明らかにしませんが、2024 年の三菱 L200/Triton ピックアップは、次世代の Navara で使用される最新のフレームシャーシを使用することが以前に報告されていました。 .

Verna セダンがインドで初公開されました。この車は、デザイン、テクノロジー、パフォーマンスの点で、先代よりもはるかに現代的です。

新しい Verna は、レベル 2 運転支援システムをサポートするインドで 3 番目のヒュンダイ モデルです。前方衝突警告、ブラインド スポット モニタリング、車線維持と車線逸脱警告、後方衝突回避、自動停止とレジューム機能付きのアダプティブ クルーズ コントロールを備えています。

すでに基地に搭載されている、内装はブラックとベージュを組み合わせたツートンカラー。ターボ バージョン - 黒のインテリアと赤のアクセント。内部を薄めると、64色の雰囲気のある照明が可能になります。車体色は全9色で、自然吸気エンジン搭載の通常版が7色、ターボ版が2色。

キャビン内 - 電気調整、暖房、換気を備えたフロントシート、タッチキー付きの気候システムとメディアシステム用の珍しいコントロールパネル、対角線が 10.25 の 2 つの画面インチ (そのうちの 1 つ - デジタル ダッシュボード用)、「スマート トランク」 (リモート オープニング付き)、サンルーフ、ワイヤレス電話充電器、Bose アコースティック。メディア システムは、無線更新と 118 の音声コマンドをサポートします。 16 の無料のナビゲーション マップの更新も約束されています。ホーム 2 カー インターフェイスがサポートされています。

Verna には、6 つのエアバッグ、フル ディスク ブレーキ、ABS、EBD および ESC システム、フロントおよびリア パーキング センサー、電子パーキング ブレーキ、タイヤ空気圧監視システム、アシスト システムが装備されています。

車には 3 年間の走行距離無制限の保証が付いており、延長保証は 7 年間カバーされています。

Tesla は、独自の自動操縦ソフトウェアのメジャー アップデートである完全自動運転ベータ バージョン 11 の展開を開始しました。

FSD ベータ版を使用すると、Tesla 車は車のナビゲーション システムに入力された目的地まで自動運転できますが、ドライバーは注意を怠らず、すぐに制御できるようにしておく必要があります。責任はテスラ システムではなくドライバーにあるため、それでもレベル 2 ドライバー アシスタンス システムと見なされます。

Elon Musk が述べたように、このアップデートには多くの新しいニューラル ネットワークが含まれているため、重要なステップです。消費者の観点からは、主に道路や市街地で使用されるテスラ FSD ベータ ソフトウェア スタックが、高速道路でレベル 2 の運転支援システムとして使用されるテスラ オートパイロット ソフトウェア スタックと統合されることが予想されるため、これも重要です。 .

起亜自動車は、EV5 電気クロスオーバー コンセプトを発表しました。この場合、これは単なるコンセプトではなく、今年の終わりにリリースされる量産車がどのようなものになるかのおおよそのデモンストレーションです。この場合、生産された EV6 の設計を考えると、最終的な車もコンセプトに非常に近いものになる可能性があります。

それにもかかわらず、Kia は技術的な特徴を開示していません。しかしその一方で、デザイン、特に反対方向に開くドアを十分に評価することができます。

車の座席も非常に概念的であり、インテリアをクロスオーバーに変える可能性は非常に異例に見えます。

Kia Concept EV5 は、自然の景観と構築された建築物のコントラストと補完性からインスピレーションを得ています。持続可能で環境に優しいソリューションで、あらゆる旅でお客様にインスピレーションを与えるように設計されています。新しい独創的なアイデアを探している人のために作られた SUV は、感情的なフォルム言語と、革新的でユーザー志向のインテリア アーキテクチャ シートを組み合わせています。

メルセデスは、メルセデス・ベンツ EQG と呼ばれる G クラスの電気バージョンを、更新される可能性のある内燃エンジン モデルとともに、今年後半に発売する準備をしています。フォト スパイは、新しいディテールを特徴とする新しい電気 SUV のプロトタイプを撮影することができました。

Mercedes-Benz EQG の重要な特徴の 1 つは、空力効率を高めるためにクラシックなチョップド デザインを忘れていないことです。テールゲートにボックスを装備したプロトタイプを見るのはこれが初めてです。このボックスには、ICE モデルのようにスペア タイヤは含まれていませんが、SUV 充電器が含まれています。

一般的な充電とバッテリーに関して、メルセデスはまだデータを開示していません。 、しかし彼らは、拡張されたパワーリザーブを備えたバージョンを提供すると述べています.このために、シリコン陽極の特別な化学組成が使用されます。これにより、従来のバッテリーと比較してエネルギー密度が 20 ～ 40% 増加し、同じサイズのバッテリーの範囲が広がるはずです。

EQG には 4 つの電気モーター (各ホイールに 1 つずつ) が搭載され、未知の力を発揮しますが、メルセデスは、この SUV は「途方もない牽引力とハンドリング」を備えていると述べています。この 4 エンジンのセットアップにより、Mercedes-Benz EQG はタンク ターンを実行できます。タンク ターンでは、左右の車輪が反対方向に回転し、車両がその場で回転します。