タキは現在、自分の実車を作るために努力しており、彼のビジョンのこれらの画像を公開しています-イリリアンピュアスポーツ。これらは単なるレンダリングですが、タキは実際に彼の会社であるArreraAutomobiliを通じてこのビジョンを実現することに取り組んでいます。

完成すると、このプロジェクトは国際基準を満たす最初のアルバニアのスーパーカーになるとタキ氏は語った。彼はこのプロジェクトもかなり得意です。設計チームがいなければ、彼が設計を行っていると思います。彼はエンジニアとボディビルダーが彼と一緒に働いていると付け加えた。

デザインの観点から、Illyrian Pure Sportのカーボンファイバーボディは、主に垂直方向のヘッドライトを備えたフロントエンドにイタリアンのヒントを持っていることは明らかです。後ろでは、カーボンファイバーのディテールが巨大な丸いテールパイプを囲んでいます。

デザインを超えて、タキはイリリアンピュアスポーツのパフォーマンス目標に光を当てました。 LT2ツインターボV86.2リッターV8エンジンは、スーパーカーに動力を供給し、Tremec8スピードデュアルクラッチ自動変速機を介して4輪すべてに850馬力を送ることが期待されています。パフォーマンスメトリックは、1時間あたり375 kmの最高速度として発表され、0から100 km / hまでのスプリントには2.7秒かかります。

現時点では、タキのイリリアンピュアスポーツはまだレンダリングです。しかし、数年後に何が私たちを待っているのか誰が知っていますか？すべてがどこかで始まらなければならないことを忘れないでください。

2019年東京モーターショーで、トヨタは今年後半に到着する予定の小さな電気自動車を発表しました。当時、ミニチュアコンセプトカーは「ウルトラコンパクトBEV」以外の名前はまだなく、発売日は2020年後半に設定されていました。

日本の自動車メーカーは、以前の超小型BEVコンセプトの製品バージョンであるToyota C +をちょうど間に合うように発表しました。トヨタは、コンパクトなボディで機動性を提供するよう努めており、このモデルは都市部や公共の用途にも最適です。

Toyota C +は、長さ2,490mm、幅1,290mm、高さ1,550mmで、i-ROADよりは大きくなりますが、Smart ForTwoEQよりも短くて狭くなります。 ..。この電気自動車の外装ボディパネルもプラスチック製で、わずか690kgの軽量化を実現しています。

また、基本的に三輪車であるトヨタi-ROADとは異なり、C +は2人で運ぶことができます。これは、乗客と荷物、または座席の後ろの小さなスペースに収まるものを運ぶオプションを備えた、完璧な社会的距離を置く車両です。

しかし、i-ROADと同様に、C +は9.06kWhのリチウムイオンバッテリーを動力源とする電気モーターによって動力を供給されます。小型の電気自動車は、1回の充電で最大150 kmを移動できますが、すぐに到着することは期待できません。電気モーターは、最高速度60 km / hで後輪に12.3馬力（9.2キロワット）と56ニュートンメートルのトルクしか供給できません。

トヨタC +は現在、日本で165万円（現在の為替レートで約16,000米ドル）の開始価格で販売されています。トヨタはモデルの世界的な入手可能性を明らかにしなかった。

V2Xテクノロジーのおかげで、スマートカーはドライバーに視界の外で何が起こっているかを伝えることができます。

最新のニュースによると、SAICは、中国産業情報技術省が発行した5G V2X端末と5G通信機器ライセンスを含む、デュアル5G認証を取得した最初のスマート電気自動車ブランドになりました。

少し前に、SAICの関係者は、Roewe Marvel Rスマート電気SUVが、5G端末通信機器を使用するためのライセンスを取得するために必要な認証を受けていると述べました。

Roewe Marvel Rは現在、5GV2X機能をサポートする唯一の車両です。本質的に、私たちは積極的な安全を確保するために自動車に無線技術を使用することについて話している。マシンは、周囲にあるすべてのスマートIoTデバイスと対話できるようになります。この技術は、将来の完全無人車両で積極的に使用されるべきです。 V2Xテクノロジーのおかげで、スマートカーはドライバーに視界の外で何が起こっているかを伝えることができます。この技術は、道路事故を回避するだけでなく、都市の交通を安定させ、燃料を節約するためにさまざまなデータを送受信します。

Roewe Marvel R電気SUVには、Huawei Balong 5000 5Gモデム、Mobileye EyeQ4Hメインシングルチップシステム、交通灯の追跡、道路標識などのさまざまなスマート機能が装備されています。

車は昨年発表され、その事前注文価格は34,000ドルから始まります。 3つの電気モーター、4輪駆動、0から100 km / hまでの加速は4.8秒かかります。この車は19.4インチの大型スクリーンと未来的なデザインを備えています。

ロイターによると、インディアンエクスプレスとのインタビューでインド運輸大臣のニティンガッカリを引用して、テスラは2021年初頭にインドで「操業を開始」する予定です。これは、インドでのテスラ電気自動車の公式販売とそのサービスの開始を意味します。

大臣はまた、販売が成功した場合、同社はテスラ電気自動車を組み立てるためにインドに工場を建設する可能性を排除しないと述べた。今年初め、アメリカの自動車メーカーは中国の上海に最初の海外工場を開設しました。さらに、テスラは現在、さらに2つの新しい工場を建設中です。 1つはベルリンの近くに、もう1つはアメリカの都市オースティンにあります。

ロイターによれば、インドは可燃性燃料への依存を減らすための積極的な政策を追求しており、汚染の量を減らすことも試みています。同時に、電気自動車を促進するための同国の努力は、この種の輸送に必要なインフラの開発への投資不足の問題に直面した。

Economic Timesによると、テスラはインドで最も手頃なモデルであるモデル3の販売を開始します。同時に、現地市場でのコストは約75,000ドルと予測されており、これは米国または中国の2倍の価格です。インドでのテスラ電気自動車の販売開始の正確な時期はまだ不明です。しかし、Elon Musk社の責任者はTwitterで、1月には販売が開始されないことを明らかにしました。電気自動車の販売は、世界の他のほとんどの国で行われているように、テスラ自身によって直接行われる可能性が最も高いでしょう。

フォルクスワーゲン（VW）は、電気自動車用の自律充電ロボットの実用的なプロトタイプを発表しました。これは、自動車メーカーが数年前から孵化している概念の実際的な実装です。

DC充電システムを搭載したロボットの背後にある考え方は、バッテリーパックを駐車中の電気自動車に輸送し、駐車場にいる間に充電することです。この方法は、大規模な住宅団地で役立つ可能性があり、地下駐車場のすべての駐車スペースに充電ステーションを装備する必要がなくなります。

製造元自身が、自律充電システムの動作を次のように説明しています。

アプリまたはCar-to-X接続を介して起動される充電ロボットは、完全に自律的に動作します。それは独立して車に行き、それと相互作用します：充電コネクタのカバーを開くことからプラグの接続と切断まで。充電プロセス全体は、人間の介入なしに行われます。複数の車両を同時に充電するために、移動ロボットは移動エネルギー貯蔵装置を車両に移動し、それを接続して車両を充電し、次にこのプロセスを繰り返して他の車両を充電します。車が完全に充電されると、ロボットは独立してモバイルエネルギーストレージを取得し、中央の充電ステーションに戻しますか？

以前、同社は1つのバッテリーパックの容量が25kWhであると報告しました。定電流での高速充電に対応しています。充電ロボットは、複数のバッテリーパックを同時に移動できます。

VWは現在、開発を市場に投入する可能性を評価しています。

テスラはクリスマス休暇のためにその車の大きなファームウェアアップデートを約束しました、そして今それは出ています。おそらく最も興味深いイノベーションはブームボックスモードです。このモードでは、車を騒々しいストリートパーティーの大音量の音楽ソースに変えることができます。しかし、エンターテインメントプランを含む他の変更があります。したがって、Tesla Arcadeゲームプラットフォームには、3つの新しいアプリケーションが補充されました。

写真は、新しいTeslaファームウェアの説明を示しています。残念ながら、ノルウェー語ですが、それでも3つのゲームを特定できます。 1つ目は、シングルモードとマルチプレーヤーモードを備えたターンベースの戦略ゲーム、バトルオブポリトピアです。 2つ目はアクションRPGキャットクエストです。そして3つ目はカバルで、ノルウェー語から「ダブルソリティア」と訳されています。したがって、2020年の終わりには、ソリティアをプレイするために、スマートフォンをポケットから取り出したり、カードのデッキを携帯したりする必要はまったくありません。これは、カーマルチメディアシステムの大画面で直接実行できます。この車がテスラであれば、本当です。

テスラは今年9月に4680バッテリーパック（丸いビスケットクッキーのパッケージに似た、その特徴的な形状のためにすぐに「ビスケット」と呼ばれる）を発表しました。その後、同社は自社工場でこのようなバッテリーセルの生産を開始すると発表した。そして今、情報筋は、パナソニックが4680の充電式バッテリーの生産に従事すると書いています。

明らかに、パナソニックは「代わりに」ではなく「一緒に」バッテリーを生産しますが、それでもそれらの必要性は計画された生産量よりもはるかに高いです。パナソニックはすでに4680を組み立てることができる施設のパートナーを探しています。 4680は、現在のバッテリーセルよりも製造コストが安いため、ますます多くのTesla車両で使用されますが、同時に、既製のトラクションバッテリーの容量を最大20％増やすことができます。

Appleの電気自動車についてのうわさがますますウェブ上に現れ続けています。最新のデータによると、そのリリースは2024年に予定されていますが、おそらく2025年にリリースされる予定です。選択されたものはプロジェクトの詳細に専念しており、正確な確実性はありませんが、これは設計者が最初の「リンゴ」車について空想することを妨げるものではありません。そのうちの1人は、ノベルティの可能性についてのビジョンを提示し、インスピレーションの対象としてマジックマウスを選択しました。その結果、モノボリュームのボディを備えたスタイリッシュで未来的な車が生まれました。

フードや目立つトランクはありません。ガラスの屋根が車のすべての部分を覆い、前後にスムーズに流れます。シルエットはマジックマウスと全く同じですが、普通の車のサイズまでしか膨らんでいません。鼻と背中には特徴的なロゴがあり、照明技術は現代の電気自動車で一般的であるように完全にLEDです。面白かったのですが、本物のアップルカーとどれくらい似ているのでしょうか？これまでのところ、この質問に対する答えはなく、明らかに、Appleが自社の車のテストを開始する前に表示されます。

レクサスのデザイナーは、まったく新しい車両のプロトタイプを自分たちで発表しました。この車両は、1人のキャラクターであるサンタクロースのためのものです。ご存知のように、彼はトナカイが引くそりで動きます。しかし、この場合、トナカイをジェットエンジンのペアを備えた超近代的なカートに置き換えることが提案されています。

この車両は、Lexus HX SleighConceptと呼ばれています。 「LexusHXスレッドコンセプト」としてロシア語に翻訳できます。このような「そり」は、現在のレクサス車とスタイル的に似ていると考えられます。ラジエーターグリルは最新のNXおよびRXモデルの精神に基づいており、ヘッドライトとトランクはISのものと似ています。

中には面白いものがたくさんあります。たとえば、「ヒートネッククライメートコンシェルジュサービス」、航空交通管制を管理するタッチスクリーンディスプレイ（飛行機との衝突を回避するため）、特注のマークレビンソンサラウンドサウンドシステム。一般的に、どんなサンタクロースもそのような車に満足するでしょう。はい、そしてサンタクロースはそのようなそりを拒否しませんでした。

金曜日に発表されたこの計画は、米国のカリフォルニア州と主要なヨーロッパ諸国による同様の動きに従っている。しかし、彼は国の自動車問題のリーダーからの抵抗に会いました。そして、それはまだガソリンエンジンだけで走る何百万もの自動車を毎年生産します。計画によれば、日本は2035年以降ハイブリッドガス電気自動車の販売を禁止しない。日本を代表する自動車メーカーの多くのモデル（トヨタ、ホンダモーター、日産モーター）は、従来のバージョンとハイブリッドバージョンの両方で入手できます。

今月、豊田明夫社長は、日本が急いでガソリン車を禁止して電気自動車に乗り換えると、現在の自動車産業のビジネスモデルは崩壊するだろうと語った。彼は地元の産業協会の長として日本の自動車メーカーを代表して話しました。首長は、送電網は増加する夏の需要に対応できないことを想起し、日本の電力のほとんどは化石燃料の燃焼によって生成されていると付け加えた。

政府当局者は、自動車メーカーは単にビジネスモデルを再考する必要があると述べた。菅義英首相は、2050年までに日本を炭素中立にするという政府の目標を支持すると述べたトヨタの言葉の一部を指摘した。 「炭素排出量の削減は、成長を制限する手段としてではなく、成長戦略と見なされるべきです」と菅氏は述べた。

日本自動車メーカー協会の統計によると、2019年には、日本で255万台のガソリン車、142万台のハイブリッド車、16万5千台のディーゼル車、3万7千台の電気自動車（または燃料電池モデル）が販売されました。

政府の計画によると、2030年代半ば以降に日本で販売されたすべての新車は電化されなければなりません。これには、電気自動車、プラグインハイブリッド、および水素燃料電池を動力源とする自動車が含まれます。計画では、10年以内に電気自動車の価格がガソリン車とほぼ同じになるように、バッテリーのコストを削減する必要があると述べています。

同国の経済貿易産業省が発表した計画案は、この点でヨーロッパと中国が日本よりも進んでいることへの懸念を表明している。彼らは、電気自動車とプラグインハイブリッド車の販売が7月から9月の間に欧州連合で3倍以上になり、日本では約6,000台であったのに対し、約27万台に達したと述べています。大臣の新井正義氏は、日本は車両の電化において非常に遅れていると述べた。

日本の自動車メーカーの幹部は、他のどの国よりも多くのハイブリッド車が日本で販売されていると信じて、そのような主張に憤慨している。電気自動車、そのコンポーネント、および電気の炭素フットプリントを考えると、テスラによって製造されたようなすべての電気自動車がハイブリッドよりも環境に優しいかどうか疑問に思う人もいます。業界の環境技術評議会を率いるホンダの最高経営責任者である三部敏博氏は、「日本が遅れをとっている場合は、まったくそうではない」と述べた。

電気部品（電気自動車とハイブリッドの両方）を備えた新車の登録に関する統計を提供するテーマ別リソースEVセールスは、10月のデータを引用しました。絶対的な最初の場所-テスラモデル3、しかしフォルクスワーゲンは非常に急速に進歩しています。

今月は22,755台のテスラモデルSが登録され、2位は小型電気自動車の武陵紅光ミニEV-20,631台が登録されました。テスラは再びトップ3で3位にランクされ、今回はモデルYクロスオーバー（10,602ユニット）に次ぐ。初めて、ヨーロッパ市場のフォルクスワーゲンID.3の新参者が、トップ5-10584ユニットになりました。そしてトップ5の最後の場所はヨーロッパのルノーゾーイです。

メーカーの評価では、テスラは当然、約36,000台の車で第1位であり、フォルクスワーゲンはe-ゴルフ、パサートPHEV、アウディe-トロン、ID.3がそれに続いています。一般的に、ID.3は大胆にスタートし、来年にはすでにモデル3と電気自動車市場で最も人気のある車のタイトルを争うことができ、これによりフォルクスワーゲンはマーケットリーダーになります。

テスラの所有者が充電プロセスが完了するまで待つことができるコンビニエンスストアとレストランがあります。

テスラは最近、スーパーチャージャーネットワークを急速に拡大しており、数日前に世界最大のスーパーチャージャー充電ステーションの開設を発表しました。

これまでのところ、自動車メーカーは他のどの会社よりも多くのEVを生産しています。同時に、同社はサービスセンター、モバイルサービスのフリート、充電ステーションのネットワークなどのインフラストラクチャを維持しようとしています。

テスラの充電インフラストラクチャは、主にスーパーチャージャーネットワークで構成されています。スーパーチャージャーネットワークは、間違いなく同社の最大の資産の1つです。テスラは最近、20,000台目のスーパーチャージャーを発売したと発表しました。現在、世界最大のスーパーチャージャーステーションが開設されました。

数ヶ月前、カリフォルニア州ファイアボにテスラの新しいスーパーチャージャーステーションが建設されたことが知られるようになりました。このステーションには56個の充電器が取り付けられています。テスラには50回の充電が可能なスーパーチャージャーステーションがいくつかありますが、56回は新記録です。

この新しいステーションは、平均的なテスラスーパーチャージャーの6倍の大きさです。テスラの所有者が充電プロセスが完了するまで待つことができるコンビニエンスストアとレストランがあります。テスラはまた、車両に日よけを提供するだけでなく、スーパーチャージャーステーションに電力を供給するのに役立つソーラーシェッドを構築しました。

英国は、燃焼エンジンを搭載した車両の販売禁止のタイミングを間もなく再び変更する可能性があります。現在、2035年に化石燃料車の販売を終了する規制が施行されており、新しい期限は5年近くなります。販売終了の当初の日付は2040年だったことを思い出してください。

ハイブリッド車は2035年まで販売されますが、ガソリン車とディーゼル車は、首相が間もなく発表する新法により、2030年までに販売店から姿を消す予定です。

リードタイムの​​短縮は、電気自動車市場を刺激すると考えられています。その一部として、州は充電ステーションのインフラストラクチャを作成するために約6億6000万ドルを割り当てる準備ができています。

公式発表は来週行われる予定です。

BMWは、新しい電気自動車であるBMWiXクロスオーバーを正式に発表しました。このモデルは、もともと電気自動車用の新しいプラットフォーム上に設計および構築されたのに対し、内部燃焼エンジンを備えた通常のX3のプラットフォームがiX3に適合されたため、最近のiX3のデビューとは根本的に異なります。

iXは外観がBMWi3に似ていますが、新製品ははるかに大きく（iXはX5とほぼ同じ長さと幅です）、完全な背面ドアも備えています。

iXのインテリアデザインもi3に似ていますが、iXはそのステータスから「段ボールのドア」を想定していません。インテリアはエコテーマで装飾されていますが、高価な素材で作られています。六角形のステアリングホイール、新しい自動変速機セレクター、次世代のBMW OSを搭載した曲面スクリーンが、特別な感覚を生み出します。それらのすべては、「提供されている運転の喜びの未来的な形を明確に示しています」。それがどのような意味でも。

BMWは技術的な詳細には触れませんでしたが、iXは主要な仕様を明らかにしました。したがって、WLTPサイクルの1回の充電で宣言された走行距離は600 kmを超え（実際には、もちろんそれより少なくなります）、100 km / hまでの加速は5秒です。クロスオーバーは、合計出力500hpの2つの電気モーターによって駆動されます。

BMWは、高速充電のサポートを指摘しています。iXトラクションバッテリーは、200 kWの充電ステーションに接続すると40分で70％の容量（10〜80％）に達します。

同社は電気自動車のコストを指定しなかったが、約40,000ドルの価格でテスラ車と競合することを指摘しました。つまり、iXはモデルYと競合します。これは一般的に朗報です。現在、電気自動車のノベルティは入手できません。その後、60,000ドル以上の価格。確かに、同じ40,000ドルで、iXの基本バージョンがより小さなバッテリーとおそらく1つの電気モーターで提供される可能性があります。上記のパラメータを使用した変更は、より費用がかかります。 iXの量産は2021年末に開始され、クロスオーバーは2022年に発売されます。

Teslaは最近、電気自動車用に設計され、世界中に展開されているスーパーチャージャーのネットワークに、すでに20,000台のデバイスがあることを発表しました。

それはたくさんありますが、EVメーカーが計画したよりも少ないです。遅れの一部は、スーパーチャージャーV3ステーションで具体化された新世代の充電技術の展開に起因する可能性があると情報筋は述べた。それらのリリース自体には、いくつかの遅延が伴いました。テスラスーパーチャージャーV3充電ステーションは3月に発表されました。当時、世界には12,000台以上のテスラ充電器がありました。ただし、最初のTesla Supercharger V3充電ステーションは、6月にのみ消費者が利用できるようになりました。それらは、カリフォルニア州フリーモントにあるテスラの工場に設置されました。

情報筋は、新しいステーションの展開が最近加速していると述べています。つまり、昨年末には世界中の1,716のステーションに約15,000の充電器があり、今年の9月には約17,500の充電器がありました。

スーパーチャージャーV3の高出力により充電にかかる時間が短縮されるため、充電ネットワークの容量は新しいステーションごとに増加します。

同時に、Teslaは、ホテルや他の同様の場所で夜間にゆっくりと充電できるように、DestinationChargerネットワークを拡張しています。