すべてのEQAバリアントは、今年後半に展開を開始する予定です
メルセデスベンツは、1月に発表されたEQA電気自動車のさらに2つのバリエーションを注文可能にしました。元の前輪駆動のバリエーションとは異なり、新しいバリエーションは四輪駆動を受け取りました。

EQA 250の前輪駆動バージョンには、140kWの非同期電気モーターが1つ装備されていることを思い出してください。現在提示されているEQA3004MATICおよびEQA350 4MATICのバリエーションには、それぞれ168kWおよび215kWの発電所が装備されています。 NEDC法で決定された、再充電なしの航続距離は493 kmであり、WLTPによると400〜426 kmおよび409〜432kmです。どちらの品種もすでに注文可能です。今年後半に、メーカーは1回の充電で走行距離が増加したバリアントをリリースすることを約束します。

ドイツの新しいEQAバリアントの価格は、53,538ユーロと56,215ユーロから始まります。

ちなみに、同社の推計によれば、2月の受注開始以来、EQA電気自動車の受注はすでに2万台を超えている。

すべてのEQAバリアントの生産は、今年後半に開始される予定です。

現在、そのような車が1台ありますが、会社はそれを生産に移すことができます。しかし、それはただの古いランドクルーザー70です
一部の自動車メーカーは電気自動車への移行に非常に積極的であるという事実にもかかわらず、電気自動車を使用して想像するのが難しいモデルがいくつかあります。これらの車の1つはトヨタランドクルーザーです。

一方、日本の自動車メーカーは、ランドクルーザーの電動バージョンをすでに検討していると語った。特に、現時点ではそのような車がすでに1台存在しますが、これは特定の顧客のニーズに合わせて特別に作成されたコピーです。

電気トヨタランドクルーザーは現実になることができますか？現在、そのような車が1台ありますが、会社はそれを生産に移すことができます。

具体的には、鉱業会社BHP向けに開発されたランドクルーザー70を改造。現在、この車はオーストラリアのプロジェクトNickelWestで会社によって使用されています。同時に、トヨタオーストラリアのゼネラルマネージャーは、この車のテストがシリアル電気ランドクルーザー、さらにランドクルーザー70の作成につながる可能性があると述べました。

それは間違いなく可能であり、そのような製品に対する明確な需要があります。いつかは可能だと思いますが、時間枠は不明です

Horizo​​n：Forbidden Westは、IGNによって最も期待されているPlayStation5ゲームとして選ばれました。

25,000人を超える有権者のほぼ半数（47.9％）がHorizo​​nを選択しました。 Ratchet＆Clank：Rift Apartが2位になりました。これは、PlayStationゲームの詳細なスクリーニングの数日後に発生しました。

世論調査には、Ghostwire：Tokyo、Kena：Bridge of Spirits、Deathloopも含まれており、それぞれの得票率は10％未満です。

Horizo​​n ForbiddenWestについてはほとんど知られていません。ゲームは昨年の夏、ソニーのPS5イベントで発表されました。後で、プロジェクトがPS4に表示されることを知りました。しかしソニーは、世代を超えたゲームでも、もともとはPlayStation5用に作られていると言っています。

Horizo​​n ForbiddenWestは2021年の後半にリリースされます。プレゼンテーションの予告編から、主人公のアロイがサンフランシスコの終末論的なバージョンに入ることが知られています。

自動車メーカーが良い車を作ることができず、Oppoに強みがある場合は、試してみます。
最近、スマートフォンメーカーが自動車市場への参入を検討しているというニュースがたくさんあります。情報筋によると、Oppoは独自の車両を製造する予定です。

Xiuxiushaiによると、中国のハイテク大手Tony ChenのCEO兼創設者は、プロジェクトの先頭に立つ可能性が高いとのことです。情報筋によると、Chenと彼のチームは、過去2週間、リソースの調査、業界からの人材の採用、およびプロジェクトの実行可能性のテストに費やしてきました。 Oppoの高官の近くの人も、同社は現在、自動車生産に関する研究と議論を行っているだけであり、まだ正式にプロジェクトを確立していないと述べた。

自動車製造では、Oppoがうまくいく分野に焦点を当てます。自動車メーカーが良い車を作ることができず、Oppoが強みを持っているなら、私たちはそれを試してみます。

トニー・チェン

Oppoはテスラと話し、自家用車を発売する準備をします
興味深いことに、トニー・チェンは過去2週間にわたってテスラとバッテリーメーカーのCATLとさえ会いました。さらに、Oppoのソフトウェア開発担当副社長であるAndy Wuが、自動運転を伴うポジションの候補者と接触しているとの噂があります。

Googleはまだ問題を認識していません
AndroidAutoプラットフォームのユーザーが奇妙なクラッシュに遭遇しました。理由は不明ですが、Android Autoユーザーインターフェースを実行しているスマートフォンでアプリを開くと、音楽の再生が一時停止します。トピックリソース9to5Googleは、この問題に注目を集めました。

AndroidAutoユーザーは音楽を失いました。スマートフォンでアプリを開くとクラッシュが発生します
GoogleはもともとAndroidAutoを開発しました。これは、ユーザーが運転中にスマートフォンを手に取る必要がないようにするために、最も重要な機能を車のディスプレイに搭載することで実現しました。ただし、Android Autoは、突然必要になった場合に、デバイス上のアプリケーションの操作を完全にブロックするわけではありません。

過去数か月の間に、一部のユーザーは音楽を再生できない問題を抱えています。フォーラムやGoogleのサポートでは、Android Autoの実行中にスマートフォンでアプリケーションを開くと、開いているアプリケーションが閉じるまで音楽の再生が一時停止するという苦情が寄せられています。

苦情は主に2021年3月と4月に発生しましたが、2020年12月に発生したと主張するユーザーもいます。正確な理由はまだわかっておらず、Googleはこの問題について公式にコメントしていません。

ただし、9to5Googleは、問題の報告数がここ数週間で減少していると述べています。これは、AndroidAutoアプリの最新のアップデートが修正されたことを示している可能性があります。

その間、レーシングミニクーパーはMeizu18を宣伝しています

Meizu Technologyは、人気のMiniCooperラインの背後にある自動車メーカーのMiniJCWとのパートナーシップを発表しました。以前、Meizuは自動車会社と協力していると報告されていましたが、具体的な情報が明らかになったのは今だけです。両社は協力して、将来の自動車で使用されるFlyme forCarsオペレーティングシステムを開発しています。

中国のスマートフォンメーカーは、Weiboの公式ソーシャルメディアアカウントで発表し、Meizu18のラインナップを宣伝するレースカーのプロモーション画像を追加しました。
Flyme for CarsOSはミニクーパーカーに登場します

Flyme for Carオペレーティングシステムに関しては、事実上何も知られていません。メーカーは開発が着実に進んでいることを保証しただけで、詳細は近い将来公開される予定です。

音声制御、AppleCarとAndroidAuto、スタイリッシュな室内照明、オールラウンドカメラ、さまざまな運転支援システムのサポートをユーザーに提供します。

Volvo and Daimler AGのオーナーである中国の自動車メーカーGeelyは、新しいGeelyIconコンパクトクロスオーバーを発表しました。

新しい吉利アイコンは、独特のデザインと17インチまたは18インチのホイールを備えています。吉利アイコン春限定版のスペシャルバージョンは、ボディに鮮やかなオレンジのアクセントを加え、装備を改良しました。
15,000ドル未満でスタイリッシュな吉利クロスオーバーを発表

Geely Iconは、デジタル計測器クラスターと、大画面マルチメディアおよびエンターテインメントシステムを受け取りました。新しいGeelyIcon車は、音声制御、AppleCarとAndroidAuto、スタイリッシュな室内照明、オールラウンドカメラ、さまざまな運転支援システムのサポートをユーザーに提供します。

新しい吉利アイコンはボルボのBMAプラットフォーム上に構築されており、車の寸法は4350 x 1810 x 1615 mmで、ホイールベースは2640mmです。この車には、177馬力の1.5リッターターボエンジンが搭載されており、7速デュアルクラッチロボットとペアになっています。前輪駆動でのみ利用可能です。
15,000ドル未満でスタイリッシュな吉利クロスオーバーを発表

中国では、価格は$ 14,800から始まり、Geely Icon Spring LimitedEditionは$ 20,000で提供されます。

車はホイールベースが2736mmの新しいプラットフォーム上に構築されていますが、長さはわずかに伸びています（最大4674mm）。

ホンダは、昨年11月にプロトタイプを発表したホンダシビックセダン第11世代の生産モデルを正式に発表した。

メーカーは、ねじり剛性と曲げ剛性をそれぞれ8％と13％向上させた新しい設計を発表しました。また、乗り心地とノイズアイソレーションの改善、サスペンションとステアリングの変更も約束しました。

この車は、ホイールベースが2736 mmの新しいプラットフォーム上に構築されていますが、長さはわずかに伸びています（最大4674mm）。基本バージョンには16インチのスチールホイールがあり、17インチと18インチの合金ホイールのバージョンもあります。

ベースバージョンから、バイヤーは2つの7インチスクリーン、コンフォートシート、Apple CarPlayとAndroid、および10個のエアバッグを手に入れます。最上位バージョンには、10.2インチのダッシュボード、9インチのマルチメディアシステム、12個のスピーカーを備えたBoseスピーカーシステム、およびスマートフォン用のワイヤレス充電があります。

ホンダセンシングドライバーアシスタントパッケージには、改良されたフロントカメラ、渋滞アシスタント、自動ブレーキなどが含まれています。

2リッターの自然吸気エンジンは160馬力を発生します。 187 Nm、1.5リッターターボエンジンは183hpの特性を備えています。および240Nm。製造業者は、特に改良されたバリエーターのおかげで、自動車がより経済的になったと主張している。他のボックスはありません。

米国では、今年の夏に販売を開始する予定で、ハッチバックはラインナップの後半に来る予定です。

Meizuは、Flyme For CarOSが先月開発中であることを最初に発表しました

最近、中国のスマートフォンメーカーの間で、自動車用ソフトウェアの開発という新しいトレンドが浮上しています。ファーウェイは、携帯電話と車の間のシームレスな体験を保証するのに役立つHiCarソフトウェアのパイオニアの1つです。

現在、Meizuも同じ道をたどっており、Weiboページに掲載されているティーザーから判断すると、Flyme ForCarオペレーティングシステムを搭載した最初の車の発表が本日行われます。
Flyme For CarOSを搭載した最初のMeizu車が本日発表されます
Flyme For CarOSを搭載した最初のMeizu車が本日発表されます

Meizuは、Flyme For CarOSが先月開発中であることを最初に発表しました。今日、彼らはオペレーティングシステムの詳細を伝え、Flyme ForCarで最初の車をリリースする会社を指名します。

私たちは、Sportageの範囲で初めて真のハイブリッドと、プラグインハイブリッドを手に入れます。

韓国の出版物TheKoreanCarBlogによると、待望の新世代のKiaSportageクロスオーバーが6月に発表されます。最初の公式写真と予約注文の開始は、6月の最初の週に予定されています。

新しいSportageは、第3世代のプラットフォームやパワートレインなど、新しいHyundaiTucsonと多くの詳細を共有することが期待されています。これは、初めてSportageラインで真のハイブリッドとプラグインハイブリッドを手に入れることを意味します。
6月に発売される真新しい起亜スポーテージ
新しい起亜スポーテージとヒュンダイツーソン

新しいツーソンと比較すると、インテリアのレイアウトは完全に異なります。ツーソンは別々のディスプレイを備えたより伝統的なセンターレイアウトを持っていますが、新しいスポーテージの内部は単一のユニットに結合されたデジタル計器クラスターとインフォテインメントスクリーンを持っています。

湾曲したパノラマディスプレイのデザインは、最近発売された起亜K8のデザインと同様になります。情報筋によると、新しいスポーテージのインテリアは格別だそうです。

新しいSportageは、市場に応じてさまざまなエンジンで利用できるようになる予定です。ヨーロッパでは、1.6リッターと2リッターのディーゼルエンジンと1.6リッターのターボチャージャー付きガソリンハイブリッドがあります。
6月に発売される真新しい起亜スポーテージ

Kia SportageAceが最近中国で導入されたことを思い出してください。

サイバートラックのスタイルで作られたミニバンは、ピックアップよりもはるかに装甲車のように見えます。

昨年、テスラがミニバンまたはミニバスのいずれかで、多数の乗客を運ぶために電気自動車を準備しているという噂がありました。会社自体はまだこれについて沈黙していますが、自動車デザイナーの想像力はすでにクリアされており、その結果、これらのレンダリングが行われました。
サイバートラックは休んでいます。テスラミニバンは非公式のレンダリングで示した

ご覧のとおり、アーティストはサイバートラックスタイルを基本として採用しました。そのため、ミニバンは非常に残忍で、典型的なサッカーマムの乗り物のようには見えません。しかし、お父さんはそのようなミニバンが好きだっただろう。寸法的には、アメリカ市場のトヨタシエナのベストセラー（現世代では長さ約5.1m、ホイールベース3030mm）に似ているはずですが、ホイールベースは明らかに大きくなります。内燃機関がなく、よりコンパクトなレイアウト。
サイバートラックは休んでいます。テスラミニバンは非公式のレンダリングで示した

設計者は、このクラスの車に対応するスライド式サイドドアを車に追加しました。そのようなモデルのリリースのタイミングに関しては、その初演が2026年以前に行われる可能性は低いです。

中国では、186馬力または220馬力の2リッター4気筒ターボ付きエンジンのみが提供されています。
コディアッククロスオーバーの新バージョンの世界的な発表に続いて、シュコダはさらに2台の車（シュコダコディアック2022とシュコダコディアックGT）を発表しました。これらは、SAICフォルクスワーゲンによって中国市場向けに生産されています。

ベースでは、車は音声制御付きの9.2インチマルチメディアおよびエンターテインメントシステムを受け取りました。他のすべてのバージョンは、10.25インチのデジタル計器クラスター、タッチセンシティブな温度調節ユニット、穴あきレザーシート、5人乗りまたは7人乗りのインテリアを受け取りました。

シュコダコディアックGTは、対照的なルーフとサイドミラーの黒いハウジングで外観が異なります。トランクリッドのシュコダのレタリングは同じ色です。このバージョンは5人乗りのみです。

中国では、186馬力または220馬力の2リッター4気筒ターボ付きエンジンのみが提供されています。いずれにせよ、バイヤーは全輪駆動と2つのクラッチを備えた7速ロボットトランスミッションを手に入れます。

シュコダコディアック2022は中国で24,730ドルで提供され、コディアックGTは29,600ドルです

本田技研工業は、2040年までにバッテリーと燃料電池の電気自動車の総売上高の100％を達成することを目指しています。これは昨日、4月上旬に日本で2番目に大きい自動車メーカーの指揮をとった同社のCEOである三部敏博によって発表されました。

暫定目標は、北米と中国を含むすべての主要市場で2030年までに40％、2035年までに80％です。

ホンダの電化戦略は、日本の首相が2030年までに排出量を46％削減することを約束した後に発表されました。これは以前に設定された目標の2倍です。

三部氏によると、政府が設定した目標は「達成可能」だという。

「ホンダに関しては、この目標（46％）を全面的に支持しており、それを達成するためにあらゆる努力をするつもりです」とミベは語った。

燃費の良い内燃機関で知られる同社は、昨年8月に初の量産型全電池式電気自動車を発売した。今後6年間で、電化に関連するものを含め、研究開発に約463億ドルを投資する予定です。これらの資金は、所得の変動に関係なく配分される予定であることは注目に値します。

テスラは年初から5回目となる、モデル3とモデルYの電気自動車の価格を変更しました。現在、メーカーは3月末よりも値下げしていませんが、その結果、テスラの電気自動車の価格が最も安くなっています。ほぼ39,000ドル。

より具体的には、モデル3スタンダードレンジプラスとモデル3ロングレンジAWDの価格はそれぞれ$ 38,490から$ 38,990と$ 47,490から$ 47,990に500ドル上昇しました。モデル3パフォーマンスバリアントの価格は同じままです-それは56,990ドルに等しいです。

テスラモデルYロングレンジAWD電気自動車の価格が50490ドルから50990ドルに上昇しました。テスラモデルYパフォーマンスバリアントの価格は60,990ドルで同じままです。

アウディは上海モーターショーでA6e-tronコンセプトを発表しました。 2022年に量産を開始するA6ビジネスセダンの全電動バージョンの試作品。最初の市場は明らかに中国ですが、ヨーロッパでも来年から生産を開始する予定です。セレスティアルエンパイアでは、FAWアウディ合弁会社の施設で自動車が生産されます。

私たちは現在、コンセプトのデザインとパフォーマンスを評価していますが、生産用電気のアウディA6はそれほど変わらないでしょう。車の心臓部は、ポルシェと共同で開発されたプレミアムプラットフォームエレクトリック（PPE）プラットフォームです。 A6e-tronの長さは4.96mで、複数の電気モーターで構成される発電所の出力は475hpです。これは、現在のガソリンA6-S6 C8 2.9 TFSI quattro（450 hp）のプレトップバージョンよりも優れています。 A6 e-tronは、時速100kmまで加速するのに4秒もかかりません。

トラクションバッテリーの容量は100kWh、WLTPの範囲は700kmでした。 270 kWの容量での急速充電のサポートが宣言されています。このような端末に10分間接続すると、300kmの走行が可能になります。また、バッテリーを5〜80パーセント充電するのにかかる時間はわずか25分です。