Stellantis は、同社の電動垂直離着陸 (eVTOL) 車両を大量生産するためのスタートアップ企業 Archer との契約を発表しました。ラスベガスで開催された CES で発表されたこの契約では、Stellantis が Archer Midnight eVTOL エア タクシーの独占契約メーカーとなります。

契約の一環として、Stellantis は Archer に 1 億 5000 万ドルの自己資本を提供し、メーカーは 2023 年と 2024 年に「その裁量で」使用できると Archer は述べた。両社は、2021 年 1 月には Archer が Stellantis のサプライ チェーンと製品ラインにアクセスできるようにする最終的な契約を結びました。

エア タクシーへの投資は 2021 年以降ほとんど枯渇しており、ほとんどの投資家は同社が予定された時間枠内で商用サービスを首尾よく立ち上げることができるかどうか懐疑的です。 Archer 株は現在、3 ドル未満で取引されています。

Archer が開発しているタイプの乗り物は、実際の車のように見えることはめったにありませんが、一般に「空飛ぶ車」と呼ばれています。それらは電動で、少数の乗客のみを運ぶことができ、市内の短い飛行を目的としています。回転プロペラを使用して、ミッドナイトはヘリコプターのように垂直に離着陸し、飛行機のように飛行モードに入ります。これらのタイプの eVTOL を作成している同様のスタートアップは数十社ありますが、まだ商用化には至っていません。

Archer は、2024 年にジョージア州の施設で Midnight の大量生産を開始する予定であると述べました。 Midnight は、160 km の飛行範囲、4 人の乗客と総重量 450 kg のパイロットの輸送用に設計されています。

この映画は、ニール ブロムカンプ監督が指揮を執って制作されています。

ソニーは、ラスベガスで開催されたコンシューマー エレクトロニクス ショー 2023 での記者会見で、グランツーリスモ映画のティーザー トレーラーを公開しました。

トレーラーは、 PlayStation 向けのレーシング ゲームの名を冠したシリーズに基づいたモータースポーツに関する映画の最初の映像ですが、プロットはまだ不明です。

この映画は、第 9 地区のオスカーにノミネートされたニール ブロムカンプ監督によって制作されています。

俳優のオーランド ブルームは、このシリーズがは映画用に作成されました: 「観客は、この時速 200 マイルのレースであらゆるプッシュ、あらゆるスリルを感じるでしょう。」

「これは、震源地にいるような気分にさせてくれるクールなレーシングカーです」と David は付け加えます。ハーバー。

グランツーリスモは 2023 年 8 月 11 日に劇場公開されます。

オートマチック トランスミッションで知られる ZF は、新しい開発品である加熱式シート ベルトを導入しました。

新製品はヒートベルトです。 ZFの主なアイデアは、電気自動車の場合、このソリューションは車内の空気を加熱するよりもはるかに効率的であるということです. ZF によると、このようなベルトを使用するだけで、寒い季節の電気自動車の航続距離を 15% も大幅に伸ばすことができます。

ZF は、加熱システムの主要な要素が、ベルトまたはリトラクターの動作を妨げないように配置されていることを強調しています。ベルトの太さも変わりません。

ヒート ベルト システムの電力は 70 W で、ベルトを 40 度まで加熱できることが知られています。

加熱ベルトは ZF が発明したものではありません。フォードは2018年に対応する特許を申請し、メルセデスも同様の開発を示しました.

タイヤがパンクしても、時速 120 km までの速度で運転を続けることができます。

中国の自動車大手 BYD は、最新の BYD Yangwang U8 を発表しました。これは、電動ハードコア オフロード SUV として位置付けられています。

Yangwang ブランドは、新しい SUV に加えて、新しい Yisifang テクノロジーも導入しました。これは、Yangwang U8 で初めて使用され、将来すべてのブランドのマシンに使用される予定です。

このテクノロジーには、各ホイールに取り付けられた 4 つの独立したモーターが含まれており、特に、車が 1 か所で 360 度回転できるようになっています。この技術により、片方の車輪が損傷した場合でも車を制御し続けることができます。開発者によると、新しい電子制御の全輪駆動システムは、従来の全輪駆動システムよりも 100 倍速く応答します。

Yangwang U8 には防水ボディとモーターも装備されており、これらは次のように保護されています。 SUV が水域を横切ることを可能にする IP68 度の説明に。

その長さは 5300 mm、ホイールベースは 3050 mm です。また、隠しドアハンドルと 275/60 R20 タイヤ付きの 20 インチホイールも特徴です。テールライトはヘッドライトのような形をしており、横に開くテールゲートにはスペア タイヤが装備されています。

自動車メーカーは車の内部を明らかにしていませんが、以前のスパイ ショットで確認されています。 SUV は、フル LCD ディスプレイ、ダッシュボード、中央の大きなタッチ スクリーンを備えています。また、3 本スポークの多機能ステアリング ホイールも装備されます。

単一エンジンの最大出力は 325 馬力、最大トルクは 420 Nm に達します。 Yangwang U8 のドライバーは、さまざまな運転モードを利用できます。たとえば、氷と雪、砂、パンクしたタイヤを使用して最大 120 km/h の速度で運転し続け、その場でターンオンし、水泳モードを使用できます。

< p>この SUV は、オフロード走行時に車の操縦性を向上させる「カニモード」もサポートしています。 0 から 100 km/h までの加速には 3 秒かかります。

推定価格は中国で 145,000 ドルからになります。

インセプション コンセプトには興味深い特徴が宣言されています。したがって、作成者は、総出力が680 hpの2つの電気モーター、800 Vの急速充電技術のサポート（5分で150 kmの走行をカバーするのに十分な充電がトラクションバッテリーに蓄積される）と非常に低いことについて話します電力消費量 - 通常は 100 km あたり 16 kWh ですが、100 km あたりわずか 12.5 kWh です。車は 3 秒以内に時速 100 km まで加速することができ、パワー リザーブは 800 km のレベルで宣言されます (トラクション バッテリー容量 100 kWh)。

Inception Concept には、STLA Brain、STLA SmartCockpit、STLA AutoDrive などの独自の自動 AI テクノロジがリストされています。コンセプトについて話していることは明らかですが、これらのテクノロジーは製品モデルに実装されます。

外見上、コンセプトは際立っています大きなフロントガラスのそばで、 - 車の前部の腸の何か。そして、一般的に、ガラス面積は大きいです。ラジエーター グリルの代わりに、照明付きの企業ロゴと、人間との対話用の複数の LED ストリップがあります (Sony Honda Afeela と同様)。そして、ドアハンドルがなく、中央のナットを使用して車輪を固定しています。

クーペの内部 - 近未来の量産車には見られない未来主義のみ。

初期には、ハイパースクエアと呼ばれる車両制御技術が登場します。ステアリングホイールにディスプレイが取り付けられており、その右側にあるタッチサークルを使用して、メディアシステムを含むさまざまな自動車システムを制御できます。 Hypersquare の生産バージョンは、10 年代の終わりまでにプジョー車に搭載される予定です。

インセプション コンセプトは、2030 年までに車両の排出ガスを 50% 削減するというプジョーの取り組みを体現し、2038 年までに達成を目指しています。完全なカーボンニュートラル。今後 2 年間で、同社は 5 つの新しい全電気モデルを導入し、2030 年までにプジョーの電気自動車はヨーロッパで独占的に販売される予定です。

E Ink Yuantai Technology は、CES 2023 で E Ink Prism 3 色が変化する電子ペーパー フィルムを発表しました。これは、さまざまな色を帯びることができます。

BMW はすでには、ボディカラーを変更できる新しい BMW i Vision DEE コンセプトカーのプレゼンテーションに E Ink Prism 3 テクノロジーを使用しました。

E Ink Prism 3 フィルムは、家電、小売、エレクトロニクス、建築装飾など、さまざまな業界でも使用されていると報告されており、メーカーやデザイナーはポテンシャル全開です。製品の低消費電力は、バッテリーまたは再生可能エネルギー源によって提供できます。つまり、電力を供給するために壁のコンセントに接続する必要はありません。

E Ink Prism 3 は薄膜トランジスタ (TFT) を必要とせず、円形、三角形、不規則な形状など、さまざまな形状で利用できます。

米国では、ディーラーはすでに完全に新しいホンダ アコードを受け取り始めています。 LX のベース バージョンのセダンの場合、彼らは 27,295 ドルを要求します。

このような車には、192 hp の容量を持つ 1.5 リッターのターボチャージャー付きエンジンが搭載されています。そしてバリエーター（過去の世代には「自動」がありました）。同時に、新しいアコードの消費量が増加したことは興味深いことです。前世代の車では、複合サイクルで7.1リットル（公式データによる）でしたが、現在は7.4リットルです。

LX および EX バージョンの場合、ガソリン エンジンに代わるものはなく、Sport 以降のバージョンにはハイブリッド パワー プラントが装備されています。それはわずかに強力 (204 馬力) で、より経済的です (ガソリン消費量は、バージョンによって 100 km あたり 4.9 ～ 5.3 リットルです)。ハイブリッド発電所の構造には、経済的なアトキンソン サイクルで動作する 2.0 リッター ガソリン エンジンが含まれます。

米国で最も安い 2023 年のホンダ アコード ハイブリッドの場合、彼らは 31,895 ドルを要求し、ツーリングのトップ バージョンのコストは 37,890 ドルです。

2023 ホンダ アコードの基本バージョン - ドライバーの前に 10.2 インチのスクリーン、Apple CarPlay と Android Auto をサポートするメディア システムの一部として 7 インチのスクリーン。 EX バージョンは、この装備に追加されます: サンルーフ、デュアルゾーン気候制御、パワー ドライバーズ シート、8 スピーカー オーディオ システム、ヒーター付きフロント シート。

より高価なハイブリッドより良く装備されています。したがって、ツーリングの最上位バージョンには、19 インチのホイール (ベースは 17 インチ)、12 個のスピーカーを備えた Bose アコースティック、メディア システムの一部としての 12.3 インチのスクリーン、プロジェクション スクリーン、15 W ワイヤレス電話充電、ベンチレーション フロント シートとヒーター リア シート。

CES 2023 の一環として、ソニーとホンダがそれぞ​​れ設立したソニー ホンダ モビリティは、自動車ブランド Afeela を発表しました。

車のやや奇妙な名前は、感じるという言葉に由来しています。路上と車内で起こるすべてを「感じる」ために、車には 45 もの異なるセンサーが自由に搭載されます。そして人とのコミュニケーションのために、ヘッドライトの間に長いLEDストリップが設けられています。彼女は光の助けを借りて「コミュニケーション」します。

これほど多数のセンサーとカメラがあるにもかかわらず、これまで発表されたのは第 2 レベルの自律性のみであり、第 3 レベルに移行する計画があることは興味深いことです。

ホンダが自動車部品を担当する場合、ソニーはエンターテインメントを担当します。スマート カー テクノロジーは Qualcomm Snapdragon チップの機能に基づいており、グラフィカル ユーザー インターフェイスは Epic Games の Unreal Engine に基づいて実装されます。

最初の Afeela (画像から判断すると、これは 5 人乗りの大型電気ハッチバックです) は、米国のオハイオ州にあるホンダの施設で組み立てられます。 2025年から予約受付を開始し、2026年から本格販売を開始する。同社はおそらくディーラーなしでやっていくでしょう。以前、Sony Honda Mobility はオンラインで車を販売すると言われていました.

韓国の反トラスト規制当局は、テスラに 220 万ドルの罰金を科しました.

KFTC の声明によると、寒冷地でのテスラ車の航続距離は、インターネットで宣伝されているものと比較して 51% 減少します。

Tesla はその Web サイトで、外部電源で車両を予熱し、最新の Energy アプリを使用してエネルギー消費を監視するなど、冬の運転のヒントを提供していますが、サブでの損失範囲については言及していません。

2021 年、韓国の消費者団体 Citizens United for Consumer Sovereignty は、バッテリーを加熱する必要がある低温では、ほとんどの電気自動車の航続距離が 40% 低下すると述べました。

同社によると、昨年は平均して 49 秒ごとに 1 台の F シリーズ ピックアップが販売されました。 F シリーズには、標準の F-150 と、完全電気式の Lightning バリアントのほか、F-250 から F-600 までの非常に強力なスーパー デューティ モデルが含まれます。

すでに 46 番目F シリーズは、米国で 1 年連続でベストセラーのピックアップ トラックです。フォード F シリーズは、41 年間にわたってアメリカで最も売れた車でもありました。

F シリーズはリードを維持していますが、ピークにはほど遠い状態です。パンデミックが発生する前の 2018 年と 2019 年には、フォードは毎年推定 900,000 台の F シリーズ モデルを販売できました。 Ford が発表した 2022 年の暫定データは、F シリーズが前年から 12% 減少したことを意味します。

この減少のほとんどは、ほとんどの業界に影響を与えた世界的なサプライ チェーンの問題による可能性があります。

中国では、コンパクトなクロスオーバーGAC GS3のコストを挙げました。フロント、サイド、さらにはリアにまで多くの切り刻まれたエッジを備えた大胆なデザインが特徴のこの車は、わずか 11,860 ドルで評価されました。

パノラマルーフに加えて、「Tinner's Dream」はベースに一連のアクティブセーフティアシスタントを受け取りました - 自動ブレーキシステム、速度制限標識認識などを備えています.

2 つのスクリーンがあります。1 つはハンドルのすぐ後ろに取り付けられ、デジタル インストルメント クラスターに使用され、もう 1 つはインフォテインメント システムの一部です。ステアリング ホイールは GAC Emkoo クロスオーバーから一段高いものを流用し、トランスミッション モード スイッチ (「ロボット」7DCT) は短いジョイスティックです。

トランクは小さく、その容積は 341 リットルです。メーカーが発表した消費量は 100 km あたり 6.18 リットルで、車は 7.5 秒で時速 100 km まで加速します。 GAC GS3 の寸法は 4410 x 1850 x 1600 mm、ホイールベースは 2650 mm です。

車はダイナミックに見えます

長安イーダセダンが中国で発表されました。車はダイナミックに見え、プロファイルは2022年のホンダアコードに似ています。 Yida は電気自動車と混同される可能性がありますが、作成者はこのセダンに 1 つのエンジンしか提供しませんでした。170 馬力の 1.5 リッター ターボチャージャー付きガソリンです。

エンジンは 7 速の「ロボット」に接続されています。宣言された消費量は、100 km あたりわずか 5.99 リットルです。

Changan Yida は、従来のガソリン車とプラグイン ハイブリッド車の両方に基づいて、新しい Changan Ark プラットフォーム上に構築されています。作成されます。そのため、後で同社がハイブリッド バージョンを導入する可能性があります。

後列の写真から判断すると、Yida の内部は非常に広々としていることがわかりました。車の寸法は 4770 x 1840 x 1440 mm、ホイールベースの長さは 2765 mm です。

Changan Yida には、18 インチ ホイール、デジタル インストルメント クラスターの 10.25 インチ スクリーン、縦置きの 13.2 インチ スクリーン、2 本スポーク ステアリング ホイールが装備されています。切り捨てられたリム。

このノベルティは、今年の第 1 四半期に国内市場で発売されます。基本バージョンの価格はわずか 12,350 ドルです

この車は 2023 年の第 2 四半期に発売されます

昨年末、この車は中国の商工省のデータベースに登録され、現在は正式に発表されています。 2023 年の Zeekr 001 は、第 2 四半期に 43,500 ドルから発売され、741 km および 1032 km の範囲で CATL Qilin 100kWh および 140kWh のソリッド ステート トラクション バッテリーを備えています。確かに、後輪駆動の Zeekr 001 2023 だけがこれらを装備しています - 後車軸に配置された 272 馬力のエンジン。

全輪駆動の Zeekr 001 2023 はより強力です。 - 544 hp、ただし航続距離は短くなります - 546 km (86 kWh の容量のトラクション バッテリーを使用) および 656 km (100 kWh)。しかし、ダイナミクスは非常にまともです.3.8秒から100km /hです。

公道でのシステムのテストは今月から開始されます。

最上位で最も強力なバージョンとして、ジーリーは「スポーツ パッケージ」を 5,000 ドルで提供します。 22 インチ ホイール、穴あきブレーキ ディスク、6 ピストン ブレーキ キャリパー、スポーツ シートが含まれます。

アップデートされた Zeekr 001 の外見は、新しい色 (オレンジとブルー) が追加されたことを除けば、現行世代のモデルと同じように見えます。ハッチバックの寸法は 4970 x 1999 x 1560 mm、ホイールベースは 3005 mm です。車内では、フロントに 8.8 インチと 14.7 インチのスクリーン、シートヒーター、ベンチレーテッド、マッサージ レザーのフロント シート、リアに 5.7 インチのタッチスクリーンを備えています。

技術プロセスが薄くなればなるほど、半導体製品はより高価になります。そして、3 nm 規格への今後の移行は、市場を大きく変える可能性があります。

DigiTimes によると、Qualcomm と MediaTek は、スマートフォンやその他の電子機器の需要が減少する中で、2023 年のビジネス戦略の再考を余儀なくされるでしょう。このような背景から、3 nm プロセス テクノロジに基づく新しいトップエンド シングル チップ システムのリリースは、企業にとって単純に不利益になる可能性があります。

以前、新しいプロセス技術に従って製造された 300 mm ウェーハの価格が大幅に上昇したという証拠があったことを思い出してください。つまり、スマートフォンの需要が減少するだけでなく、Qualcomm と MediaTek 向けの新しいトップエンド SoC のコストが上昇します。この点で、企業は、新しいプロセス技術を使用した次世代のトップ プラットフォームをまったくリリースしないことを決定する可能性があります。同時に、Apple はこのような方向には進まず、結果としてその SoC A17 Bionic は Qualcomm や MediaTek のソリューションよりも大きな利点を得ることができます。したがって、新しいiPhoneにも利点があります。

ただし、これは可能性の 1 つにすぎません。

フォルクスワーゲンは、ID のデザインに関するすべての詳細を明らかにしたくありませんでした。そのため、40層からなる特別な迷彩塗装が車に適用されました。それ自体でも、車が演奏する音楽でも光ることができます。また、外装の詳細を確認することは不可能ですが、車が ID ラインの他のフォルクスワーゲン電気自動車の精神で作られることは明らかです。車内には、拡張現実技術を備えたヘッドアップ ディスプレイ、インフォテインメント システムの一部としての 15 インチ スクリーン、デジタル制御の通気孔があります。乗客は自分の声で気候システムを制御できるようになり、各個人に流れと温度を適応させます。

フォルクスワーゲン ID.7 の連続生産はこの秋に開始されます。 、ノベルティは 2024 年に発売されます。