HavalのH-Dog PHEVハイブリッドクロスオーバーが中国のHavalラインナップに登場。この車は、自然に足を踏み入れることを嫌わない都会の若者を対象としています。ノベルティのプレミアは、広州モーター ショーで行われました。

このクロスオーバーは、Haval の他の「犬」に特徴的なデザインで作られています。ロシアの Haval Dargo も同じです。

H-Dog の寸法は 4705 x 1908 x 1780 mm、ホイールベースの長さは 2810 mm です。クロスオーバーには、ベースバージョンに18インチ、トップバージョンに19インチのホイールがあります。開発者は、入口と出口の角度を示しました-それらは24度と30度です。したがって、この車は中程度のオフロード アドベンチャーの準備ができています (プラスチック バンパーの強度をテストする必要はありません)。ここでは、作成者は通常の機械的なボタンとスイッチを取り除きませんでした。車は5人用に設計されています。

実際には、Haval H-Dog には 2 つのバージョンがあります。広州ではハイブリッドを導入。説明したように、Haval H6 ハイブリッドと同じ直並列回路を使用します。1.5 リットルのターボチャージャー付きエンジンを車輪に接続し、2 段階のギアボックス、電気モーター、純粋な電気で走行距離を延ばすことができる小型のトラクション バッテリーを備えています。 50～150km。発電所要素の総出力は 326 馬力です。四輪駆動はボルグワーナー製電子制御クラッチにより実現。

通常の H-Dog - 238 馬力の 2.0 リッター ターボチャージャー付きエンジンを搭載。そして8速「オートマチック」。このオプションは、前輪駆動と全輪駆動の両方にすることができます。

広州モーターショーでデビューしたGAC GS3クロスオーバーの第2世代。多くの交差するエッジを備えた外観デザインにより、車は非常に大胆で少し未来的です (多角形のラジエーター グリルは特に成功しました)。ただし、外観のみですが、車の内部はシンプルで簡潔です。

第 2 世代の GAC GS3 は、新しい Global Platform Modular Architecture (GPMA) プラットフォーム上に構築されています。クロスオーバー寸法 - 4446 x 1850 x 1600 mm、ホイールベース - 2650 mm。前世代の車と比較して、ホイールベースは 90 mm 増加しています。

内部 - パワー レザー シート、さまざまな運転アシスタント、フロント パネルのデュアル スクリーン。

1.5 リッター ターボチャージャー付きエンジンも改良され、14 馬力もパワーアップしました。 (最大出力は 177 馬力)。 2つのクラッチを備えた7速の「ロボット」が組み合わされていますが、駆動は前輪駆動のみです。時速 100 km まで、車は 7.5 秒で加速します。

Tesla の所有者は、-22.7°C のスーパーチャージャー ステーションでモデル 3 を充電できなかった様子を示すビデオを投稿しました。コメンテーターは、充電に問題があった理由を彼に説明しました。

バージニア州のラジオ司会者である Dominic Naty は、休暇に行く前に Tesla Model 3 を充電しようとしていました。車は寒さの中で2日間立っていました。男性は、最初に地元のスーパーチャージャー ステーションで充電を試み、次に自宅で充電しようとしたと主張しています。電気自動車は 40% まで放電されました。 「2時間経ちましたが、あまり変化はありませんでした」と彼は言いました。ビデオの作者は、温度が下がると電荷の増加が遅くなると述べています。最終的に、バッテリーの充電が完全に停止しました。

その後、男性は自宅で車を充電しようとしましたが、失敗しました。彼は車で充電ステーションに戻りました。

充電器に接続すると、充電に備えてバッテリーを温めているというメッセージが車に表示されましたが、1 時間経っても起動しませんでした。

Nati は、この問題について Tesla に連絡したと主張していますが、応答を得ることができませんでした。

Nati は、低温が電気自動車の充電に影響を与えると言われました。しかし、この状況では理由が異なります。

充電速度を速くするには、バッテリーが十分にウォームアップする時間が必要です。そのため、Tesla は、ナビゲーション システムにバッテリーの位置を入力することで、事前にバッテリーを充電できるようにする機能を組み込みました。この場合、原因はおそらくこの特定の車の誤動作でした。ユーザーの 1 人によると、Naty はバッテリーが十分に温まるのを待たず、動作に影響を与える可能性がありました。

Tesla は以前、世界中に 40,000 を超えるブランドの Supercharger 充電ステーションを設置することを発表しました。

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11 月、同社は事故から回復した電気自動車をスーパーチャージャー ネットワークに接続することを許可しました。メーカーは 2020 年にこの機能を制限しました。

長城汽車は、広州モーター ショーで、2023 年の第 2 四半期に中国で発売されるタンク 500 フレーム SUV のハイブリッド バージョンを発表した。

フロントには大きな六角形のクローム グリルと、おなじみの LED ヘッドライトがあります。テールライトのグループは垂直に配置され、幅広のクローム装飾ストリップで接続されています。 PHEV のネームプレートは後部の右下隅にあります。

車の寸法は 5078 x 1934 x 1905 mm、ホイールベースは 2850 mm です。本体両サイドに充電ポートと給油ポートがあります。タンク 500 PHEV は、19.94 kWh のバッテリーを搭載しています。バッテリーシステムは、30 分間の急速充電と 3 時間の低速充電をサポートしています。

この車には、サイズ 265/55 R19 または 265/50R20 の Continental UltraContact UC6 SUV タイヤが装着されています。キャビンには、高品質の素材、木製のトリム、オレンジと黒の配色が採用されました。また、車には12.3インチのインストルメントパネルと14.6インチのマルチメディアシステムのメインスクリーンが装備されています。 B ピラーにはタンク ブランドのアナログ時計が装備されています。

タンク 500 PHEV は 2+3 シート配置を採用しています。フロントシートは電動。フロントシートとリアシートの両方にヒーターとベンチレーションが装備されています。

タンク 500 PHEV は 2.0L ターボチャージャー付きエンジンを搭載しています。電気モーターと組み合わせると、システムの総出力は 407 馬力になります。 750 Nm のトルクで、平均燃料消費量は 2.3 l /100 km になります。この車は、電気牽引で 100 km 走行することができます。 0 から 100 km/h までの加速時間は 6.9 秒です。

長城会社は、広州のモーター ショーで、Wey 80 という名前で走る新しいフラッグシップ クロスオーバー Wey Lanshan を発表しました。

この車は、名前だけでなく、最初の画像が登場した後、ネチズンから批判されたデザインも。 Wey の代表者は自動車愛好家に設計オプションを提供するよう呼びかけ、バグに関する作業は広州モーター ショーで公開されました。

蘭山の名前は中国語で「青い山」を意味します。車は、単一のデザインスタイル「ブーメラン」で新しいフロントエンド、フロントおよびリアライトを受け取りました。新しいデザインは、すでに他の中国企業 Nio および Li Auto のソリューションと比較されています。

Wey Lanshan はフルサイズのクロスオーバーで、ボディの寸法は 5105 x 1985 x 1800 mm で、ホイールベースがあります。 3050mmの。この車には、933 Nm のトルクを持つ 517 馬力のハイブリッド発電所が搭載されており、0 から 100 km/h まで 4.9 秒で加速できます。

純粋な電気での航続距離は 185 km で、満タンの車は1200kmまで走行できます。電動モーターに加え、中国車でおなじみの1.5リッター内燃エンジンを搭載。

この車には格納式ハンドル、パノラマ ルーフ、最新の運転支援システムが装備されていました。

最近、Tesla の業績が芳しくないという事実にもかかわらず、モデル Y はすべての期待を上回りました。 10 月の業績不振の後、電気クロスオーバーは 11 月に第 1 位に急上昇し、ヨーロッパ市場の他のすべての車両を上回った.

11 月の販売台数は、テスラがモデル Y 電気クロスオーバーを 19,144 台販売したことを示している。は 2021 年 11 月よりも 260% 増加しています。この成功は、モデル Y がヨーロッパのベストセラー モデルのトップ 50 にも入らなかった 10 月の悲惨な結果の後にもたらされました。 Dataforce の暫定データによると、Tesla Model Y の販売台数は Dacia Sandero と Toyota Yaris を上回り、それぞれ 18,746 台と 17,309 台でした。

最初の 11 か月で、プジョー 208 は 193,743 台の販売台数を記録し、ヨーロッパで最も売れた車です。フランスのシティカーは、ヨーロッパでベストセラーとして 2022 年を終える準備ができており、ダチア サンデロ、フォルクスワーゲン ゴルフ、T-Roc がこれに続きます。

テスラ モデル Y に関しては、成功する見込みはほとんどありませんそれをトップ10に。最初の 11 か月で、モデル Y は 105,283 台販売され、2021 年から 468.7% 増加しました。テスラ モデル 3 の結果は、先月の 12,449 台を含む 70,737 台でした。

以前、イーロン マスクは従業員に電子メールを送信し、テスラが最終的に世界で最も価値のある企業になることを確信させようとしました。

BYDは中国で2023年モデルのドルフィン電気ハッチバックを発表した。この車は、BYD E-プラットフォーム 3.0 プラットフォーム上に構築され、ソリッドステート トラクション バッテリーを搭載した、フォルクスワーゲン I.D 電気自動車の精神に基づいたかなりヨーロッパのデザインを備えたマリン エステティックのスタイルで作られています。

2023 BYD Dolphin は、特に駆動用バッテリーが床下に配置されているため、レイアウトの驚異ではありませんが、全長 4070mm の車で 2700mm のホイールベースは非常に優れた比率です。 .小さな寸法で、内部はかなり広々としています。車幅は1770mm、全高は1570mm。ベースのホイールは 16 インチ、トップ バージョンは 17 インチです。

BYD Dolphin 2023 は前輪駆動専用のハッチバックですが、2 つの動力装置があります。オプション: 95 および 176 馬力。駆動用バッテリーは 1 つだけで、容量は 44.9 kWh です。したがって、最初のケースのパワーリザーブとダイナミクスは 420 km で 10.9 秒から 100 km/h になり、2 番目のケースでは 401 km で 7.5 秒から 100 km/h になります。

4月の結果によると

中国の自動車市場はグローバルとは大きく異なりますが、今日は中王国の住民が好む自動車を評価することができます。

多くの国と同様に、格付けのリーダーは安価な車です。確かに、この場合、それは電気自動車です。それは、香港のミニevのウーリングについてです。中国では4月にのみ27,000のそのようなマシンが販売され、年の初めからすでに133,000が実装されていました。4,500ドルの価格を考えると、そのような人気は非常に論理的です。

2位には、まったく異なるクラスとレベルの車があります - 日産シルフィ。中国の4月の場合、車は25,000台の量で分岐し、年初から約150,000台の車が販売されています。

BYDソングクロスオーバーは、4月に販売された25,000台の車の指標と年の初めから約100,000台の指標で上位3人のリーダーを閉鎖します。また、トップ10には、Byd Qin Plus、Toyota Levin（同じカローラ）、トヨタカムリ、ハバルH6、BYDハン、フォルクスワーゲンサギタル（同じジェッタ）、ビードイルカが含まれていました。

ご覧のとおり、このリストのポジションの数のリーダーはBYDです。その車は最初の10で4位になりました。

合計で、中国では965,000台の車が中国で販売されました。これは前年より47.6％少ないです。年初から、650万台の車が販売されており、この秋はわずか4.2％です。

AITO M5Eの販売は9月に開始されます

産業省とPRCの情報化は写真を公開し、最初の電気自動車Huawei-The Aito M5Eクロスオーバーに関するいくつかの詳細を明らかにしました。実際、この車はAito M5ハイブリッドとそれほど違いはありません。これは、原則として、最初のHuawei車になりました。唯一の違いは、AITO M5には内燃機関があり、AITO M5Eには電気モーターのみがあることです。

外向きに、ハイブリッドときれいな電気自動車の間に違いはありません。産業省の基盤は、AITO M5Eの寸法は4785 x 1930 x 1620 mmであり、ホイールベースの長さは2880 mmであると述べています。つまり、そのクラスでは、車は非常に広々としています。

マージンに関するデータはなく、リチウム - フォックスフェートトラクションバッテリーの存在のみが認められています。電気自動車の機器は、バッテリー容量に応じて2235〜2350 kgになります。

この車は、225 hpの容量を持つ独自の開発のHuawei電気モーター、Cys210xy0p1によって運転されます。 272 hpの容量のCTZ196XY0P4つまり、車はすべて上部に駆動され、その発電所のパワーは497馬力になります。完全なAITO M5Eプレミアは9月に中国で開催され、最初のバイヤーは10月に電気自動車を受け取ります。

29の接続用に設計されます

テスラは、レストランと映画館のあるブランドの電気自動車のために、ハリウッドにスーパーチャージャー充電ステーションを建設する予定です。車が充電されている間、所有者は映画を食べたり見ることができます。

もともとは、近隣のサンタモニカにスナックを備えたスーパーチャージャーを建設することが計画されていました。 2018年に、テスラは許可を申請しましたが、その後、未知の理由でプロジェクトは失敗しました。現在、新しい場所として、同社はロサンゼルス地域を選びました。

この計画は、Shakey's Pizzeriaの敷地に2階建ての建物を建設することを規定しています。駐車場では、車の34の場所が計画されています。さらに、ビデオや映画を視聴できる場所には、巨大な画面がインストールされます。

現時点では、作業がいつ始まるかは不明ですが、情報源によると、これは場所が忙しい通りにあるため、道路の状況を悪化させる可能性があります。

しかし、一部の電気自動車は、静止した充電なしで行うことができます。たとえば、Lightyear 0のシリアルバージョンは、太陽から充電できます。

必要な認証はすでに完了しています

Xiaomi Companyは3月にChina Electric Sc​​ooter 3 Liteで導入され、現在ヨーロッパで新しいアイテムを発売する準備をしています。

Xiaomi International Webサイトでは、Electric Sc​​ooter 3 Lite製品ページがすでに登場しています。さらに、必要な証明書はドイツとイタリアで取得されました。これは、これらの国で、そしておそらく他のヨーロッパ全体で電気汽船がすぐに利用可能になることを示唆しています。

Xiaomi Electric Sc​​ooter 3 Liteの重量は13 kgで、キャリーの利便性のために3か所で折りたたまれます。 25 km/hの最高速度を開発できます。マージンは20 kmです。さらに、スクーターは最大14°の斜面を克服することができます。小さなビルドインディスプレイは、バッテリー充電の速度とレベルを示しています。ユーザーは、スマートフォンのアプリケーションでスクーターのパラメーターを構成できます。

Xiaomi Scooter 3 Liteは現在、中国では白黒のオプションで300ドルの価格で販売されています。スクーターが新しい市場に正確に登場する時期はまだ不明です。

配達は秋に始まります

オランダの会社Lightyearは、その開発をもたらしました - ソーラーバッテリーを備えた電気自動車のLightyear。今日、Lightyear 0と呼ばれる車のシリアルバージョンの国際初演が行われました。

そのため、6年間の開発の後、Lightyear 0が注文可能になりました。最初の配達は2022年の秋に予定されています。価格は25万ユーロです。
数ヶ月間充電できない電気自動車：LightYear 0のシリアルバージョンは注文可能です

会社で述べたように、独自のテクノロジーのおかげで、Lightyear 0には5平方メートルのソーラーパネルが装備されています。この技術は、1日あたりコースのコースをさらに70 km、年間最大11,000 kmを車に提供できることに注意してください。ソーラーパネルを使用して1時間充電すると、10 kmの供給が増加するはずです。家庭用コンセントから充電すると、時速32 km、高速充電ステーション-520 kmから追加されます。
数ヶ月間充電できない電気自動車：LightYear 0のシリアルバージョンは注文可能です

60 kW・Hの容量のバッテリー自体は、WLTPサイクルで625 kmのストロークを提供します。同社は、平均して50キロメートルを運転する場合、車を数か月間請求できないと計算しました。
数ヶ月間充電できない電気自動車：LightYear 0のシリアルバージョンは注文可能です

これにより、電気自動車は10秒でゼロから100 km/hに加速でき、最大速度は160 km/hです。中には5つの座席があります。情報およびエンターテイメントシステムには、10.1インチのタッチスクリーンが装備されており、プラットフォームAndroid Automotiveが使用されています。

情報セキュリティの専門家は、テスラ車のNFCキーをリモートで処方できる穴を見つけました

オーストリアの情報セキュリティの専門家であるマーティン・ハーフルトは、テスラ車の脆弱性を発見しました。これを行うには、1つの条件のみが必要です。これにより、所有者がスマートフォンのNFCチップを使用して車を開くようにします。

昨年、テスラは彼女の車に、NFCサポートを備えたスマートフォンから車を開く機能を追加しました。また、電気自動車のエンジンを開始することもできます。正式に特別なガジェットは、特別なプラスチックカード、キーチェーン、またはアプリケーションを備えたスマートフォンにすることができます。

Herfurtは、正当なNFCキーを使用した後、130秒間車が新しいBluetoothキーを自動的に記録するモードに入ると指摘しました。これを学ぶと、彼は新しいキーを送信するためにTeslakeeモバイルアプリケーションであるTeslaが使用するVCSECプログラミング言語に書きました。車のオンボードコンピューターにキーを転送して成功した場合、Teslakeeを備えたスマートフォンを正当なNFCキーとして使用することができます。 Teslakeeの助けを借りて、Herfurtは制御された条件で、Tesla Models 3とYを介して管理を傍受することができました。

Herfurtはまた、彼がすでにテスラへの脆弱性に関する情報を送信していると指摘しました。ただし、現時点では自動車メーカーはこの通知に応答しませんでした。

電気自動車をどうするか？ Martin Herfurtは、オンボードシステムで規定されているキーを定期的にチェックし、Pin2drive関数を使用する必要性について語っています。車を開けることができれば、PINコードを知らずに既に離れることができます。

車は2つのエンジンと2つの設計オプションを受け取ります

中国では、新しいCherizo 8セダンが詳細に提示されました。これは、PRCの産業省と情報化のデータベースのライブ写真に示されています。車には2つのエンジンと2つの設計オプションがあります。

Chery Arrizo 8は、寸法のフォルクスワーゲンパサートに似ている旗艦Dクラスセダンですが、トヨタカムリには少し劣っています。アリゾ8の正確な寸法は、2790 mmのホイールベースで4780 x 1843 x 1469 mmです。モーターに応じて、セダンの装備された質量は1358 kgから1471 kgの範囲です。そして、車の総質量は1853 kgです。

フラッグシップアリゾ8は、197 HPの容量を持つ1.6リットルのActeco SQRF4J16Cモーターを受け取りました。ロシアでは、Exeed TXLにあります。また、156 hpの容量で、生産性の低い1.5リットルSQRE4T15Cもあります。同時に、より強力なバージョンの消費量は少なくなります：6.5 L / 100 km対7.2 L / 100 km。最大速度はそれぞれ205 km/hと195 km/hです。

モデルの外観はわずかに異なります。シニアバージョンは、4つのパイプを備えたよりスポーツエキゾーストを誇っています。どちらのバージョンにも、フロントレーダー、円形レビューシステム、ハッチが装備されています。

インテリアは、シェールオモダ5とシェリーティグゴ8プロサロンを繰り返します。インテリアの主なハイライトは、デジタルダッシュボードとマルチメディアシステムの2つの12.3インチディスプレイで構成される大きな画面です。

車は今年の後半に販売されるはずです。

車はラジエーターのフレームレスグリルと、4つのパイプを備えた新しい排気システムを受け取りました

Exeed LXクロスオーバーは、新しいデザインとより強力なエンジンを受け取ります。情報は、産業省とPRCの情報化によって公開されました。

車は、ラジエーターのフレームレスグリルと、4つのパイプを備えた新しい排気システムを受け取りました。ドキュメントでは、水平ラメラとより控えめな排気システムを備えたラジエーターのおなじみのグリルがあるバージョンも示しています。

寸法は4533 x 1848 x 1699 mで、車輪付きベースは2670 mmです。主な変化は、261 hpの容量を持つ2リットルSQRF4J20Cモーターで、混合サイクルで100 kmあたり7.68リットルを消費します。以前は、トップバージョンは197 HPの容量を持つ1.6リットルSQRF4J20Cでした。

また、326 hpの容量を持つET-Iのハイブリッド変更もあります。 510 nmのトルク付き。 0〜100 km/hの加速度は6.8秒です。同時に、ハイブリッドの速度は180 km/hのマークで制限され、ガソリンバージョンは200 km/hに加速します。