Prova la nuova Audi RS3 touring car

Questa è un'Audi RS3 LMS di seconda generazione e il suo esterno è molto più aggressivo di quanto vedremo mai su una RS3 stradale. Questa mega griglia potrebbe essere prodotta in serie, ma non aspettarti le enormi prese d'aria del cofano nella prossima hot hatch di Audi. È un peccato.

Tuttavia, la prima generazione di Audi RS3 LMS è stata lanciata nel 2016 per i team clienti Audi che gareggiavano per i Campionati globali TCR. Furono vendute ben 180 vetture e la RS3 conquistò 764 podi in 1.051 gare (di cui 279 vittoriose). Durante quel periodo, ha anche vinto 16 titoli di campionato piloti, quindi questa nuova macchina non deve andare male.

Per questo motivo è più evoluzione che rivoluzione. Sotto il cofano si trova il robusto motore turbo a quattro cilindri da 2,0 litri del Gruppo Volkswagen, con lo stesso blocco, testata, treno valvole, collettore di aspirazione, iniezione di carburante e turbocompressore presenti nelle auto stradali. Audi dice che solo lo sfiato del coperchio della valvola e lo scarico sono stati sostituiti per l'auto da corsa. La potenza è di 340 CV e la coppia è di 420 Nm.

C'è anche un cambio Hewland aggiornato a sei marce con paddle del cambio e una nuova frizione da corsa a doppio disco (che pesa ben 800 grammi in meno rispetto a prima), con potenza che va solo alle ruote anteriori. Bene o male, niente di tutto questo si rifletterà nell'auto stradale.

Tutto il lavoro aerodinamico per questo LMS di seconda generazione è stato svolto digitalmente utilizzando la cosiddetta fluidodinamica computazionale (CFD), e Audi afferma che è più armonioso e "aerodinamicamente vantaggioso" di prima. Dovrebbe anche essere più sicuro e, dopo i test, le prime auto saranno consegnate ai clienti entro la fine dell'anno.

Le regole TCR stabiliscono che un'auto non può costare più di 136.500 euro. Interessante...