Erleben Sie den neuen Tourenwagen Audi RS3

Dies ist ein Audi RS3 LMS der zweiten Generation, und sein Äußeres ist weitaus aggressiver als jemals zuvor bei einem RS3 auf der Straße. Dieser Mega-Kühlergrill könnte in Massenproduktion hergestellt werden, aber erwarten Sie nicht die riesigen Lüftungsschlitze in der kommenden heißen Luke von Audi. Das ist schade.

Der Audi RS3 LMS der ersten Generation wurde jedoch bereits 2016 für Audi-Kundenteams eingeführt, die um die TCR-Weltmeisterschaften kämpfen. Es wurden beeindruckende 180 Autos verkauft und der RS3 holte in 1.051 Rennen 764 Podestplätze (davon 279 siegreich). In dieser Zeit gewann er auch 16 Fahrer-Meistertitel, damit dieses neue Auto nicht schlecht fahren muss.

Aus diesem Grund ist es mehr Evolution als Revolution. Unter der Haube verbirgt sich der robuste 2,0-Liter-Vierzylindermotor mit Turbolader des Volkswagen Konzerns mit demselben Block, Zylinderkopf, Ventiltrieb, Ansaugkrümmer, Kraftstoffeinspritzung und Turbolader wie in Straßenfahrzeugen. Audi sagt, dass nur die Ventildeckelentlüftung und der Auspuff für den Rennwagen ersetzt wurden. Die Leistung beträgt 340 PS und das Drehmoment 420 Nm.

Es gibt auch ein aktualisiertes Hewland-Sechsganggetriebe mit Schaltwippen und eine neue Doppelscheiben-Rennkupplung (die satte 800 Gramm weniger wiegt als zuvor), wobei die Kraft nur auf die Vorderräder übertragen wird. Gut oder schlecht, nichts davon wird sich im Straßenauto widerspiegeln.

Alle aerodynamischen Arbeiten für dieses LMS der zweiten Generation wurden digital unter Verwendung der sogenannten Computational Fluid Dynamics (CFD) durchgeführt, und Audi sagt, es sei harmonischer und "aerodynamisch vorteilhafter" als zuvor. Es sollte auch sicherer sein, und nach dem Testen werden die ersten Autos später in diesem Jahr an Kunden ausgeliefert.

Nach den TCR-Regeln darf ein Auto nicht mehr als 136.500 Euro kosten. Interessant...