Mercedes-Benz hat ein System ähnlich dem Tesla Autopilot bereit
Die Einführung des hochautomatisierten Fahrens auf öffentlichen Straßen dürfte die Zahl der Unfälle erheblich verringern.
Wie Sie wissen, hat Tesla kürzlich mit dem Betatest eines vollwertigen Autopiloten für seine Elektrofahrzeuge begonnen und das entsprechende Update an Benutzer verteilt, die "Experten und vorsichtige Fahrer" sind.
Teslas Konkurrent Mercedes-Benz behauptet, ein ähnliches System entwickelt zu haben, erlaubt es jedoch gewöhnlichen Fahrern nicht, es auf öffentlichen Straßen zu verwenden, teilte die Quelle mit.
Der deutsche Autohersteller, ein Pionier in der Entwicklung von Fahrerassistenzsystemen (ADAS), verfolgt einen schrittweisen Ansatz zur Freigabe neuer Technologien und ist der Ansicht, dass das System zuerst von den Spezialisten des Unternehmens und nicht von der Öffentlichkeit getestet werden sollte. Darüber hinaus sieht das von Mercedes-Benz angewandte Verfahren eine Prüfung für Ingenieure vor, die Testfahrer werden möchten, und eine separate Prüfung für das Recht, automatisierte Fahrsysteme zu testen.
Anstatt ihre Kunden zu zwingen, Prozessoren, Software und der Fähigkeit von Maschinen zu vertrauen, im Laufe der Zeit zu lernen, möchten die Deutschen, dass ihre Autos von Ingenieuren gründlich getestet werden und für die Eigentümer vollständig vorhersehbar bleiben.
„Wir wollen kein blindes Vertrauen. Wir wollen ein bewusstes Vertrauen in das Auto. Der Kunde muss genau wissen, was das Auto kann und was nicht - zitiert Reuters als Unternehmensvertreter. "Das Schlimmste wäre, wenn das Auto in eine schwierige Situation geraten würde und Ungewissheit darüber besteht, ob das Auto unter Kontrolle ist oder nicht."
Der deutsche Autohersteller erwartet eine weltweite behördliche Genehmigung für ein proprietäres Drive Pilot-System, das SAE Level 3-Automatisierung bietet. Level 3 kann unter bestimmten Umwelt- und Straßenbedingungen alle dynamischen Fahraufgaben anstelle eines Fahrers ausführen, der Fahrer muss jedoch immer bereit sein, einzugreifen und übernehmen Sie die Kontrolle über das Fahrzeug auf Anfrage des Systems. Beachten Sie, dass ein Hersteller, der seine Autos mit einem selbstfahrenden System ausstattet, im Falle eines Unfalls eine Versicherungshaftung übernehmen muss. Tesla überträgt jedoch die gesamte Verantwortung, auch für Systemfehler, auf die Benutzer.
Mercedes-Benz begann 2009 mit der Verwendung kamerabasierter Systeme, die Ampelerkennung und Spurhalteassistent bieten, und wechselte 2013 zu Stereokameras, um die Schärfentiefe und die Fußgängererkennung für die Notbremsung zu verbessern.
Wie hochrangige Unternehmensexperten, die mit dem Projekt vertraut waren, gegenüber Reuters berichteten, lernte Elon Musk, CEO von Tesla, durch die gemeinsame Entwicklung des Tesla Model S und des Elektroautos der Mercedes-Benz B-Klasse etwas über die kamera- und radarbasierten Assistenzsysteme.
Mercedes plant die Einführung von Drive Pilot im nächsten Jahr und positioniert es als Weiterentwicklung des 2013 eingeführten Distronic-Systems. Im Vergleich dazu wurde dem Drive Pilot ein neuer Sensor, Lidar, hinzugefügt. Drive Pilot arbeitet nur mit Geschwindigkeiten von bis zu 60 km / h, bis der Einsatz von Autopiloten bei höheren Geschwindigkeiten zulässig ist. Dies wird voraussichtlich Mitte nächsten Jahres geschehen. Die Entwickler stellen klar, dass der Drive Pilot nur in Deutschland funktioniert und sich beim Grenzübertritt automatisch ausschaltet.
Es wird erwartet, dass die Einführung des hochautomatisierten Fahrens auf öffentlichen Straßen die Anzahl der Unfälle erheblich reduzieren wird, da Computer Autos genauer steuern und schneller und korrekter auf gefährliche Situationen reagieren können.