A Mercedes-Benz tem um sistema semelhante ao Tesla Autopilot pronto

Prevê-se que a introdução de uma condução altamente automatizada nas estradas públicas reduza significativamente o número de acidentes.

Como você sabe, a Tesla recentemente começou a testar a versão beta de um piloto automático completo para seus veículos elétricos, distribuindo a atualização correspondente para usuários que são "especialistas e motoristas cautelosos".

A concorrente da Tesla, a Mercedes-Benz, afirma ter desenvolvido um sistema semelhante, mas não permite que motoristas comuns o utilizem em vias públicas, disse a fonte.

Pioneira no desenvolvimento de Sistemas de Assistência ao Motorista (ADAS), a montadora alemã está fazendo uma abordagem faseada para o lançamento de novas tecnologias, acreditando que o sistema deve ser testado primeiro pelos especialistas da empresa, e não pelo público em geral. Além disso, o procedimento seguido pela Mercedes-Benz fornece um exame para engenheiros que desejam se tornar motoristas de teste e um exame separado para o direito de testar sistemas de direção automatizados.

Em vez de forçar seus clientes a confiar em processadores, software e na capacidade das máquinas de aprender com o tempo, os alemães querem que seus carros sejam testados exaustivamente por engenheiros e permaneçam totalmente previsíveis para os proprietários.

“Não queremos confiança cega. Queremos uma confiança consciente no carro. O cliente deve saber exatamente o que o carro pode ou não, - cita a Reuters como representante da empresa. "A pior coisa seria se o carro entrasse em uma situação difícil e houvesse incerteza se o carro está sob controle ou não."

A montadora alemã espera receber aprovação regulatória global para um sistema Drive Pilot proprietário que forneça automação SAE Nível 3. O Nível 3 pode realizar todas as tarefas de direção dinâmica em vez de um motorista em certas condições ambientais e de estrada, mas o motorista deve estar sempre pronto para intervir e assumir o controle do veículo a pedido do sistema. Observe que um fabricante que equipa seus carros com sistema de direção autônoma deve assumir a responsabilidade pelo seguro em caso de acidente. No entanto, a Tesla transfere toda a responsabilidade, inclusive por falhas do sistema, para os usuários.

A Mercedes-Benz começou a usar sistemas baseados em câmeras em 2009, oferecendo reconhecimento de semáforos e assistência para manter a faixa, e mudou para câmeras estéreo em 2013 para adicionar profundidade de campo e reconhecimento de pedestres para frenagem de emergência.

Como disseram especialistas sênior da empresa familiarizados com o projeto à Reuters, foi por meio do desenvolvimento conjunto do Tesla Model S e do carro elétrico Mercedes-Benz classe B que o CEO da Tesla, Elon Musk, aprendeu sobre os sistemas de assistência baseados em câmeras e radar.

A Mercedes planeja lançar o Drive Pilot no próximo ano e está se posicionando como uma evolução do sistema Distronic lançado em 2013. Comparado a ele, um novo sensor, lidar, foi adicionado ao Drive Pilot. O Drive Pilot só operará em velocidades de até 60 km / h até que o uso de pilotos automáticos em velocidades mais altas seja permitido. A previsão é que isso aconteça em meados do próximo ano. Os desenvolvedores esclarecem que o Drive Pilot só funcionará na Alemanha, desligando-se automaticamente ao cruzar as fronteiras.

Espera-se que a introdução de uma direção altamente automatizada nas vias públicas reduza significativamente o número de acidentes, uma vez que os computadores são capazes de controlar os carros com mais precisão e responder de forma mais rápida e correta a situações perigosas.