미국, 재충전이 필요없는 전기차 판매 개시

무시할 수없는 사건이 미국에서 일어났다. Aptera는 충전이 필요없는 전기차를 도입하고 사전 주문을 받기 시작했다. Paradigm 및 Paradigm Plus 모델은 면적이 약 3m2이고 전력이 700 와트 인 태양 광 패널로 구동됩니다. 후드, 루프 및 전면 패널에 장착 된 여러 섹션으로 구성됩니다. 이 태양 전지는 트랙션 배터리를 충전하고, 차례로 전기 모터에 전원을 공급합니다 (상위 버전에는 두 개가 있습니다).

개발자에 따르면 이러한 태양 전지는 낮 동안 에너지를 생성하며 이는 60km 달리기에 충분합니다. 그리고 트렁크 뚜껑의 태양 전지를 "확장"하면 자유 에너지에 대한 일일 주행 거리가 38.5km 더 증가합니다. 물론 이것은 맑은 조건의 한계 값이며 실제로는 50km의 무료 주행을 기대할 수 있습니다. 그러나 그것도 나쁘지 않습니다. 가장 가까운 교외에서 출퇴근하는 사용자에게는 충분합니다.

물론 전기 자동차는 110 볼트 전압의 가정용 콘센트 (미국에 대해 이야기하고 있음을 잊지 마세요) 또는 고속 충전소에서 전통적인 방식으로 충전 할 수도 있습니다. 첫 번째 경우 주전원에 연결하는 데 1 시간이 소요되면 21km의 마일리지가 제공되고 두 번째 경우에는 시속 800km까지 주행 할 수 있습니다.

전기 자동차에는 25, 40, 60 및 100kWh의 4 가지 트랙션 배터리 옵션이 있습니다. 최대 마일리지는 각각 400, 640, 965 및 1600km입니다. 겉보기에 환상적인 성능? 그러나 자동차는 첫째로 작고 성인 승객 2 명과 동물 1 명만을 위해 설계되었음을 명심해야합니다 (공식 문서에서 자동차의 용량이 특징입니다). 둘째, 항력 계수는 동일한 Tesla Model 3의 0.23에 비해 0.13에 불과합니다.

기본 버전에서 자동차는 전륜 구동이고 전기 모터의 출력은 136 마력입니다. 최상위 버전에서는 발전소의 출력이 204hp에 도달하고 드라이브가 가득 찼습니다. 가속 시간은 각각 96km / h-5.5 및 3.5 초입니다.

전기 자동차의 길이는 4.36m, 너비-2.2m, 높이-1.45m입니다. 신규성은 아직 안전성 테스트를 거치지 않았지만 개발자는 FMVSS 및 NHTSA 방법에 따라 테스트를 수행 할 것을 약속합니다. Euro NCAP에 대해 아무 말도하지 않았기 때문에 개발자들은 Paradigm과 Paradigm Plus를 유럽 도로로 가져 오는 것에 대해 생각조차하지 않습니다.

그리고 이제 가장 중요한 것은 가격입니다. 발전소, 배터리 용량 및 추가 옵션 (개별 색상, 개선 된 오디오 시스템, 아웃 도어 애호가를위한 빌트인 텐트)에 따라 가격은 25,000 달러에서 46,000 달러입니다. 회사는 이미 선주문을 받고 있으며 (환불 가능한 보증금 $ 100을 내야 함) 2021 년에 자동 배송이 약속됩니다.