Gli Stati Uniti iniziano a vendere veicoli elettrici che non richiedono ricarica
Un evento che non può essere ignorato si è verificato negli Stati Uniti: Aptera ha introdotto un'auto elettrica che non necessita di ricarica e ha iniziato ad accettare i preordini per essa. I modelli Paradigm e Paradigm Plus sono alimentati da un pannello solare con una superficie di circa 3 m2 e una potenza di 700 watt. È composto da più sezioni montate sulla cappa, sul tetto e persino sul pannello frontale. Questa batteria solare carica la batteria di trazione che, a sua volta, alimenta il motore elettrico (ce ne sono due nella versione top).
Secondo gli sviluppatori, una simile batteria solare genera energia durante il giorno, sufficiente per 60 km di corsa. E se "estendi" la batteria solare sul cofano del bagagliaio, il chilometraggio giornaliero di energia gratuita aumenterà di altri 38,5 km. Certo, questi sono i valori limite in condizioni di sole, in realtà, molto probabilmente, puoi contare su 50 km di corsa gratuiti. Ma anche questo non è male: per gli utenti che si recano al lavoro dal sobborgo più vicino, dovrebbe essere sufficiente.
Certo, un'auto elettrica può essere ricaricata anche in modo tradizionale: da una presa di casa con una tensione di 110 volt (non dimenticare che stiamo parlando degli USA) o da una stazione di ricarica ad alta velocità. Nel primo caso, un'ora di connessione alla rete fornirà un chilometraggio di 21 km, nel secondo caso - fino a 800 km all'ora.
Sono disponibili quattro opzioni di batteria di trazione per i veicoli elettrici: 25, 40, 60 e 100 kWh. Il chilometraggio massimo è rispettivamente di 400, 640, 965 e 1600 km. Prestazioni apparentemente fantastiche? Ma va tenuto presente che l'auto, in primo luogo, è piccola, è progettata per solo due passeggeri adulti e un animale (è così che la capacità dell'auto è caratterizzata nel documento ufficiale). In secondo luogo, il coefficiente di resistenza è solo 0,13 contro 0,23 per lo stesso Tesla Model 3.
Nella versione base, le auto sono a trazione anteriore, la potenza del motore elettrico è di 136 CV. Nella versione top, la potenza della centrale raggiunge i 204 CV e l'unità è piena. Tempo di accelerazione a 96 km / h - 5,5 e 3,5 s, rispettivamente.
La lunghezza del veicolo elettrico è 4,36 m, larghezza - 2,2 m, altezza - 1,45 m. La novità non è stata ancora testata per la sicurezza, ma gli sviluppatori promettono di condurre test in conformità con i metodi FMVSS e NHTSA. Dato che non si parla di Euro NCAP, gli sviluppatori ovviamente non pensano nemmeno a portare Paradigm e Paradigm Plus sulle strade d'Europa.
E ora la cosa più importante sono i prezzi. A seconda della centrale elettrica, della capacità della batteria e delle opzioni aggiuntive (colore individuale, sistema audio migliorato, tenda integrata per gli appassionati di outdoor), il prezzo varia da 25 a 46 mila dollari USA. L'azienda sta già accettando i preordini (è necessario effettuare un deposito rimborsabile di $ 100), le consegne automatiche sono promesse nel 2021.