日本は15年以内に化石燃料車の販売を禁止します。 トヨタは憤慨した

金曜日に発表されたこの計画は、米国のカリフォルニア州と主要なヨーロッパ諸国による同様の動きに従っている。しかし、彼は国の自動車問題のリーダーからの抵抗に会いました。そして、それはまだガソリンエンジンだけで走る何百万もの自動車を毎年生産します。計画によれば、日本は2035年以降ハイブリッドガス電気自動車の販売を禁止しない。日本を代表する自動車メーカーの多くのモデル（トヨタ、ホンダモーター、日産モーター）は、従来のバージョンとハイブリッドバージョンの両方で入手できます。

今月、豊田明夫社長は、日本が急いでガソリン車を禁止して電気自動車に乗り換えると、現在の自動車産業のビジネスモデルは崩壊するだろうと語った。彼は地元の産業協会の長として日本の自動車メーカーを代表して話しました。首長は、送電網は増加する夏の需要に対応できないことを想起し、日本の電力のほとんどは化石燃料の燃焼によって生成されていると付け加えた。

政府当局者は、自動車メーカーは単にビジネスモデルを再考する必要があると述べた。菅義英首相は、2050年までに日本を炭素中立にするという政府の目標を支持すると述べたトヨタの言葉の一部を指摘した。 「炭素排出量の削減は、成長を制限する手段としてではなく、成長戦略と見なされるべきです」と菅氏は述べた。

日本自動車メーカー協会の統計によると、2019年には、日本で255万台のガソリン車、142万台のハイブリッド車、16万5千台のディーゼル車、3万7千台の電気自動車（または燃料電池モデル）が販売されました。

政府の計画によると、2030年代半ば以降に日本で販売されたすべての新車は電化されなければなりません。これには、電気自動車、プラグインハイブリッド、および水素燃料電池を動力源とする自動車が含まれます。計画では、10年以内に電気自動車の価格がガソリン車とほぼ同じになるように、バッテリーのコストを削減する必要があると述べています。

同国の経済貿易産業省が発表した計画案は、この点でヨーロッパと中国が日本よりも進んでいることへの懸念を表明している。彼らは、電気自動車とプラグインハイブリッド車の販売が7月から9月の間に欧州連合で3倍以上になり、日本では約6,000台であったのに対し、約27万台に達したと述べています。大臣の新井正義氏は、日本は車両の電化において非常に遅れていると述べた。

日本の自動車メーカーの幹部は、他のどの国よりも多くのハイブリッド車が日本で販売されていると信じて、そのような主張に憤慨している。電気自動車、そのコンポーネント、および電気の炭素フットプリントを考えると、テスラによって製造されたようなすべての電気自動車がハイブリッドよりも環境に優しいかどうか疑問に思う人もいます。業界の環境技術評議会を率いるホンダの最高経営責任者である三部敏博氏は、「日本が遅れをとっている場合は、まったくそうではない」と述べた。