O Japão proibirá a venda de veículos movidos a combustíveis fósseis em 15 anos. Toyota indignada

O plano, divulgado na sexta-feira, segue movimentos semelhantes do estado americano da Califórnia e dos principais países europeus. Mas ele encontrou resistência dos líderes da indústria automobilística no país, que ainda produz milhões de carros anualmente, movidos exclusivamente a motores a gasolina. De acordo com o plano, o Japão não proibirá a venda de veículos híbridos gás-elétricos após 2035. Muitos modelos das principais montadoras japonesas - Toyota, Honda Motor e Nissan Motor - estão disponíveis nas versões tradicional e híbrida.

Este mês, o presidente da Toyota, Akio Toyoda, disse que se o Japão for muito apressado em proibir carros movidos a gasolina e mudar para veículos elétricos, o atual modelo de negócios da indústria automobilística entraria em colapso. Ele falou em nome dos fabricantes de automóveis japoneses como chefe da associação da indústria local. O chefe lembrou que a rede elétrica não pode atender ao aumento da demanda do verão e acrescentou que a maior parte da eletricidade do Japão é gerada pela queima de combustíveis fósseis.

Funcionários do governo responderam dizendo que as montadoras precisam simplesmente repensar seus modelos de negócios. O primeiro-ministro Yoshihide Suga apontou para a parte das palavras da Toyota em que afirma apoiar a meta do governo de tornar o Japão neutro em carbono até 2050. “A redução das emissões de carbono deve ser vista como uma estratégia de crescimento, não como um meio de limitar o crescimento”, disse o Sr. Suga.

De acordo com estatísticas da Associação Japonesa de Fabricantes de Automóveis, em 2019 foram vendidos no Japão 2,55 milhões de carros a gasolina, 1,42 milhões de híbridos, 165 mil carros a diesel e 37 mil carros elétricos (ou modelos de célula a combustível).

De acordo com o plano do governo, todos os carros novos vendidos no Japão desde meados da década de 2030 devem ser eletrificados. Isso inclui veículos elétricos, híbridos plug-in e veículos movidos por células de combustível de hidrogênio. O plano estabelece que o custo das baterias deve ser reduzido para que, em uma década, os carros elétricos custem quase o mesmo que os carros a gasolina.

Os rascunhos dos planos divulgados pelo Ministério da Economia, Comércio e Indústria do país expressam a preocupação de que a Europa e a China estejam à frente do Japão neste assunto. Eles observam que as vendas de veículos elétricos e veículos híbridos plug-in mais do que triplicaram na União Europeia entre julho e setembro, para cerca de 270.000 unidades, em comparação com apenas cerca de 6.000 no Japão. O oficial ministerial Masayoshi Arai disse que o Japão está muito atrás na eletrificação de veículos.

Executivos da montadora japonesa estão indignados com tais afirmações, acreditando que mais veículos híbridos são vendidos no Japão do que em qualquer outro país. Alguns se perguntam se os carros totalmente elétricos como os produzidos pela Tesla são mais ecologicamente corretos do que os híbridos, dada a pegada de carbono dos veículos elétricos, seus componentes e eletricidade. "Isso absolutamente não é o caso quando o Japão está ficando para trás", disse o presidente-executivo da Honda, Toshihiro Mibe, que chefia o conselho de tecnologia ambiental da indústria.