Il Giappone vieterà la vendita di veicoli a combustibili fossili tra 15 anni. Toyota indignata
Il piano, pubblicato venerdì, segue mosse simili dallo stato americano della California e dai principali paesi europei. Ma ha incontrato la resistenza dei leader delle industrie automobilistiche del paese, che produce ancora milioni di auto all'anno che funzionano esclusivamente con motori a benzina. Secondo il piano, il Giappone non vieterà la vendita di veicoli ibridi gas-elettrici dopo il 2035. Molti modelli delle principali case automobilistiche giapponesi - Toyota, Honda Motor e Nissan Motor - sono disponibili sia in versione tradizionale che ibrida.
Il presidente della Toyota Akio Toyoda ha dichiarato questo mese che se il Giappone è troppo frettoloso per vietare le auto a benzina e passare ai veicoli elettrici, l'attuale modello di business dell'industria automobilistica crollerà. Ha parlato a nome delle case automobilistiche giapponesi come capo dell'associazione industriale locale. Il capo ha ricordato che la rete elettrica non è in grado di soddisfare la crescente domanda estiva e ha aggiunto che la maggior parte dell'elettricità giapponese è generata dalla combustione di combustibili fossili.
Funzionari governativi hanno risposto dicendo che le case automobilistiche devono semplicemente ripensare ai loro modelli di business. Il primo ministro Yoshihide Suga ha indicato la parte delle parole di Toyota in cui ha affermato di sostenere l'obiettivo del governo di rendere il Giappone carbon neutral entro il 2050. "La riduzione delle emissioni di carbonio dovrebbe essere vista come una strategia di crescita, non come un mezzo per limitare la crescita", ha detto Signor Suga.
Secondo le statistiche della Japan Association of Automobile Manufacturers, nel 2019 in Giappone sono state vendute 2,55 milioni di auto a benzina, 1,42 milioni di ibride, 165mila auto diesel e 37mila auto elettriche (o modelli a celle a combustibile).
Secondo il piano governativo, tutte le nuove auto vendute in Giappone dalla metà degli anni 2030 devono essere elettrificate. Ciò include veicoli elettrici, ibridi plug-in e veicoli alimentati da celle a combustibile a idrogeno. Il piano afferma che il costo delle batterie deve essere ridotto in modo che in un decennio le auto elettriche costeranno all'incirca lo stesso delle auto a benzina.
I progetti di piani pubblicati dal Ministero dell'Economia, del Commercio e dell'Industria del paese esprimono la preoccupazione che l'Europa e la Cina siano davanti al Giappone in questa materia. Notano che le vendite di veicoli elettrici e di veicoli ibridi plug-in sono più che triplicate nell'Unione europea tra luglio e settembre raggiungendo circa 270.000 unità, rispetto alle appena 6.000 circa in Giappone. Il funzionario ministeriale Masayoshi Arai ha detto che il Giappone è molto indietro nell'elettrificazione dei veicoli.
I dirigenti delle case automobilistiche giapponesi sono indignati da tali affermazioni, ritenendo che in Giappone vengano venduti più veicoli ibridi che in qualsiasi altro paese. Alcuni si chiedono se le auto completamente elettriche come quelle prodotte da Tesla siano più rispettose dell'ambiente rispetto alle ibride, vista l'impronta di carbonio dei veicoli elettrici, i loro componenti e l'elettricità. "Questo non è assolutamente il caso quando il Giappone è in ritardo", ha detto l'amministratore delegato di Honda Toshihiro Mibe, che guida il consiglio per la tecnologia ambientale del settore.