Le premier crossover Geely avec interface Meizu Flyme Auto, acoustique Harman Kardon et écran de projection de 92 pouces. Lancement de Lynk & Co 08
La marque Lynk & Co, propriété de Geely, a dévoilé son crossover le plus avancé, le Lynk & Co 08. Il s'agit d'un modèle plutôt grand, mais toujours de taille moyenne, qui présente un certain nombre de caractéristiques remarquables.
Hélas, les créateurs n'ont pas révélé toutes les cartes : il est seulement rapporté que la centrale électrique ici est un hybride avec un moteur turbocompressé de 1,5 litre et une efficacité thermique de 44,26. %. Mais il devrait y avoir beaucoup de puissance et le lecteur sera certainement complet. Plus de détails sur la partie technique de la voiture paraîtront en avril, et les prix seront probablement annoncés en même temps.
Les dimensions du crossover sont de 4820 x 1915 x 1685 mm, l'empattement est décent - 2848 mm. Parmi les caractéristiques du design extérieur figurent des poignées dissimulées dans la porte, des jantes de 21 pouces et des graphismes d'éclairage prononcés. Il est rapporté qu'il y aura divers effets d'éclairage et que les phares matriciels utilisent chacun 32 LED.
Le manque de données sur l'équipement est compensé par des données sur l'équipement - Geely a également publié de nombreuses photos de l'intérieur, qui reflètent les points clés. Par exemple, Lynk & Co 08 est la première voiture de la marque avec un système audio Harman Kardon. C'est aussi le premier avec un système multimédia avec l'interface Meizu Flyme Auto (rappel, Meizu a récemment appartenu à Geely).
Il y a trois écrans dans la cabine du crossover. Les graphiques du tableau de bord numérique sont affichés sur un écran de 12,3 pouces, un écran de 15,4 pouces est installé au centre du panneau avant et le point culminant est un immense écran de projection de 92 pouces.
Je me demande également comment fonctionne le système multimédia autant de systèmes auxiliaires et de systèmes d'assistance à la conduite sont répondus par le système monopuce Ecarx Antora 1000 Pro, qui semble avoir été développé par Meizu lui-même. Il est plus puissant que le SoC Qualcomm SA8155P traditionnellement utilisé dans les voitures chinoises en raison de l'inclusion de deux systèmes à puce unique de 7 nanomètres à la fois.