La voiture électrique Nio ET7 a une réserve de marche de 1000 kilomètres
Le concurrent chinois Model S revendique une large gamme NEDC avec une batterie tout aussi massive de 150 kWh
Tu te souviens de Nio? La société ne vend pas de voitures en Europe (encore, de toute façon), mais est l'un des constructeurs automobiles chinois les plus connus grâce à l'hypercar EP9, qui détenait autrefois le record de voiture tout électrique du Nurburgring, et à son équipe de Formule E. au succès modéré. Les SUV électriques chics de la société se portent bien. vendus en Chine et sont en fait assez bons - nous avons été agréablement surpris par ES6.
Il s'agit de la première berline Nio - un concurrent direct de la Tesla Model S, qui devrait être mise en vente au début de l'année prochaine à un prix équivalent à environ 5 millions de roubles. Il s'appelle l'ET7, et la grande nouvelle est l'autonomie - le modèle haut de gamme dispose d'une énorme batterie de 150 kWh et la société affirme qu'il offre une autonomie de plus de 1000 km. À condition que le protocole de test chinois NEDC soit utilisé, le test WLTP européen est susceptible de donner un chiffre inférieur et plus réaliste.
Pourtant, on ne peut pas imaginer une voiture électrique avec une batterie plus grosse (Tesla a des batteries jusqu'à 100 kWh). ET7 est également disponible en versions 70 kW et 100 kW avec une autonomie de 500 et 700 km respectivement. Et bien sûr, il est compatible avec le réseau Power Swap de la société, qui permet aux propriétaires de Nio de remplacer une batterie déchargée par une batterie complètement chargée en quelques minutes.
À la mi-2019, nous avons utilisé ces stations pour parcourir 1300 km entre Pékin et Shanghai sur un ES6 de 78 kWh avec une seule charge. À l'époque, il y avait 123 stations d'échange d'énergie dans toute la Chine. À la fin de cette année, selon Nio, le nombre dépassera les 500.
Vous voyez le renflement au-dessus du pare-brise? Voici quelques-uns des 33 «capteurs haute performance» intégrés à l'ET7, qui génèrent ensemble huit gigaoctets de données par seconde. Selon Nio, la «technologie de conduite entièrement autonome» d'ET7 permet une «conduite autonome point à point sûre et facile, englobant progressivement des scénarios urbains, des scénarios d'autoroute, des stations de stationnement et de changement de batterie». Environ 19 systèmes d'assistance à la conduite ET7 sont fournis en standard, mais vous devez payer un abonnement mensuel de 8 000 RUR pour accéder aux fonctionnalités les plus intelligentes.
L'ET7 est assez fougueux, avec deux moteurs électriques qui délivrent au total 650 ch. et 850 Nm de couple. L'accélération de 0 à 100 km / h prend 3,9 secondes. Et il doit être confortable, avec une suspension pneumatique standard qui analyse la route à la recherche de bosses.
L'intérieur est généralement minimaliste, avec un écran AMOLED de 12,8 pouces alimenté par la dernière plate-forme Snapdragon et 5G de Qualcomm. L'assistant vocal de Nomi est également de retour et la chaîne Hi-Fi avec 23 haut-parleurs de 1000 W est de série sur tous les modèles.