Das Elektroauto Nio ET7 verfügt über eine Gangreserve von 1000 Kilometern

Das Elektroauto Nio ET7 verfügt über eine Gangreserve von 1000 Kilometern

Der chinesische Konkurrent Model S behauptet, dass der große NEFZ-Bereich von einer ebenso massiven 150-kWh-Batterie reicht

Erinnerst du dich an Nio? Das Unternehmen verkauft (ohnehin noch) keine Autos in Europa, ist aber dank des EP9-Hyperautos, das einst den Rekord für Elektroautos auf dem Nürburgring hielt, und seines mäßig erfolgreichen Formel-E-Teams einer der bekanntesten chinesischen Autohersteller. Die noblen Elektro-SUVs des Unternehmens schneiden gut ab. in China verkauft und sind eigentlich ziemlich gut - wir waren angenehm überrascht von ES6.

Dies ist die erste Nio-Limousine - ein direkter Konkurrent des Tesla Model S, der Anfang nächsten Jahres zu einem Preis von etwa 5 Millionen Rubel in den Handel kommen soll. Es heißt ET7 und die große Neuigkeit ist die Reichweite - das Topmodell verfügt über eine riesige 150-kWh-Batterie und das Unternehmen gibt eine Reichweite von über 1.000 km an. Sofern das chinesische NEFZ-Testprotokoll verwendet wird, ergibt der europäische WLTP-Test wahrscheinlich eine niedrigere und realistischere Zahl.

Wir können uns jedoch kein Elektroauto mit einer größeren Batterie vorstellen (Tesla hat Batterien bis zu 100 kWh). ET7 ist auch in Versionen mit 70 kW und 100 kW mit einer Reichweite von 500 bzw. 700 km erhältlich. Und natürlich ist es mit dem Power Swap-Netzwerk des Unternehmens kompatibel, mit dem Nio-Besitzer innerhalb von Minuten einen leeren Akku gegen einen voll aufgeladenen austauschen können.

Mitte 2019 haben wir diese Stationen genutzt, um mit einer 78 kWh ES6 mit einer einzigen Ladung 1.300 km zwischen Peking und Shanghai zu fahren. Zu dieser Zeit gab es in ganz China 123 Power-Swap-Stationen. Bis Ende dieses Jahres wird die Zahl laut Nio 500 überschreiten.

Sehen Sie die Ausbuchtung über der Windschutzscheibe? Hier sind einige der 33 im ET7 integrierten "Hochleistungssensoren", die zusammen acht Gigabyte Daten pro Sekunde erzeugen. Laut Nio bietet die "vollautonome Fahrtechnologie" von ET7 "sicheres und einfaches autonomes Punkt-zu-Punkt-Fahren, das schrittweise städtische Szenarien, Schnellstraßenszenarien, Park- und Batteriewechselstationen umfasst". Ungefähr 19 ET7-Fahrerassistenzsysteme sind Standard, aber Sie müssen ein monatliches Abonnement von 8.000 RUR bezahlen, um auf die intelligentesten Funktionen zugreifen zu können.

Der ET7 ist ziemlich temperamentvoll, mit zwei Elektromotoren, die insgesamt 650 PS leisten. und 850 Nm Drehmoment. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km / h dauert 3,9 Sekunden. Und es muss komfortabel sein, mit einer Standard-Luftfederung, die die Straße nach Unebenheiten absucht.

Der Innenraum ist im Allgemeinen minimalistisch und verfügt über ein 12,8-Zoll-AMOLED-Display, das von Qualcomms neuester Snapdragon- und 5G-Plattform angetrieben wird. Nomis Sprachassistent ist ebenfalls zurück und Hi-Fi mit 23 1000-W-Lautsprechern ist bei allen Modellen Standard.