Insider #2973 : rendus CAO de l'iPhone 15 Pro Max, écouteurs Sony TWS et impression 3D de la batterie
Dans cet épisode d'Insider : l'iPhone 15 Pro Max présenté dans les rendus CAO ; Les écouteurs phares de Sony ont été certifiés aux États-Unis ; Une startup américaine a adapté l'impression 3D pour la production de batteries.
iPhone 15 Pro Max montré sur les rendus CAO
Plus tôt, un rendu CAO de l'iPhone fuite 15 et 15 Pro, et maintenant l'initié Ice Universe a publié un rendu CAO du 15 Pro Max (Ultra). Vous pouvez y voir une saillie réduite du bloc de caméra, des cadres d'affichage minimaux et des bords arrondis du boîtier. 9To5Mac a confirmé le rendu et a déclaré que la saillie de la caméra du 15 Pro Max sera plus petite que celle des 15 Pro et 14 Pro Max. Cela peut être dû à l'introduction d'un module périscope.
A la base de la CAO rendre, les passionnés ont fait des images promotionnelles smartphone. Ce sont des lunettes réduites particulièrement visibles et des bords arrondis. Selon Ice Universe, le boîtier sera en titane et deviendra mat au lieu de brillant.Sony a été certifié aux USA Désormais, sous un indice similaire, la société vend les écouteurs TWS phares de Sony (WF-1000XM4). Par conséquent, l'appareil enregistré dans la base de données peut être la prochaine version de ce modèle. Jusqu'à présent, on ne sait presque rien de ses caractéristiques, à l'exception de la présence de Bluetooth 5.3 LE et de la prise en charge de Qualcomm aptX Lossless.
La startup américaine adapte l'impression 3D à la production de batteries
La startup Sakuu a dévoilé une technologie de batterie prometteuse. A en juger par les premiers tests, il réduira de 50% le coût de fabrication des batteries et l'équipement nécessaire occupe 40 fois moins d'espace par rapport à la technologie de production actuelle. L'essence de la nouvelle méthode réside dans la pulvérisation progressive de «l'accumulateur» couche par couche au lieu du style traditionnel. Ainsi, les développeurs peuvent créer des batteries de presque toutes les formes.
La technologie a été développée au Massachusetts Institute of Technology. L'entreprise travaille actuellement avec des clients de l'industrie aéronautique, et plus tard, après l'expansion de la production, elle commencera à licencier sa technologie pour une utilisation dans l'industrie automobile et d'autres industries.