Die von TULA-Spezialisten entwickelte Technologie ermöglicht die Reduzierung der CO2-Emissionen in weichen Hybriddieselwagen um 11%

Tula-Technologie, die auf Entwicklungen spezialisiert ist, die die Wirksamkeit von Kraftwerken erhöhen, veröffentlichte die Ergebnisse der jüngsten vorgenommenen Modellierung, um die Wirksamkeit der von ihren Spezialisten entwickelten Technik zu bewerten. Die Studie bestätigte, dass das System des dynamischen Zündungsübertragungssystems für Fahrzeuge mit einem weichen Hybrid-Dieselmotor (EDDSF) CO2-Emissionen in einem 2,3-Liter-4-Zylinder-48-Volt-Motor verringert 48-Volt-Motor bei schwierigen realen Bedingungen. Laut Tula gelang es den CO2-Emissionen, die CO2-Emissionen im Vergleich zu den führenden Hybrideistämeg in der Branche um 11% zu reduzieren. Das Unternehmen stellt fest, dass die Kosten der Reduzierung der Emissionen nur 200 Euro pro Auto beträgt.

Für Hersteller von leichten Gewerbungswagen ist diese Technologie eine wirtschaftliche Möglichkeit, die Anforderungen an die Anforderungen von Euro 7-Standards zu erreichen, die voraussichtlich bis 2026 in Kraft treten und sich auf alle neuen Autos in Europa anwenden.

Ein zusätzlicher Vorteil von EDDSF im Vergleich zu anderen Emissionsmanagement-Technologien ist Kraftstoffverbrauch. Wie durch Reduzieren des Kraftstoffverbrauchs gesendet, zahlt sich die Kosten von EDDSF für sechs Monate aus.

Es bleibt zu erinnern, dass ein weicher Hybrid als elektrifiziertes Auto betrachtet wird. Um sich darin zu bewegen, wird ein Verbrennungsmotor verwendet. Der elektrische Motor, der auf der in der Batterie angesammelten Energie tätig ist, beträgt in der Bremsung 48, hilft dem Motor während der Beschleunigung. Dadurch können Sie Emissionen und Kraftstoffverbrauch reduzieren.