일반 모터스는 비트 코인을 자동차 지불 수단으로 간주합니다.

이 단계는 Bitcoin 용 Tesla 구매보다 업계에서 훨씬 더 중요 할 수 있습니다.
테슬라는 비트 코인을 그의 차를위한 수단으로 취할 것이라고 말했을 때 큰 소리로 성명을 냈습니다. 그러나 그 이후로 회사는 그의 말을 되찾았습니다. Ilon Mask (Elon Musk)의 머리는 비트 코인 생산을 위해 녹색 대신에 많은 전통적인 에너지가 많이 혐의가 있음을 좋아하지 않았습니다. 그리고이 균형이 다른 쪽에서 켜지 자마자 Tesla는 BTC를 위해 자동차를 재개합니다. 그러나, 테슬라뿐만 아니라 비트 코인을 그의 차에 대한 수단으로 간주 할뿐만 아니라, 그들은 일반 모터에서 그것에 대해 생각하고 있습니다. 그리고이 회사의 차량을 구매하기 위해 달러가있는 BTC의 BTC 채택에 대한 의사 결정 결정은 Bitcoin 용 Tesla를 사는 것보다 훨씬 더 큰 가치를 가질 수 있습니다.

GM은 비트 코인 (Bitcoin)이 아니라 누군가가 아니라 2020 년 4 분기에 회사의 재무 결과를 토론하는 동안 Mary Barra (Mary Barra)의 Mary Barra의 총장이 아니라 Mary Barra의 총 이사를 평가합니다. Morgan Stanley Adam Jones의 애널리스트에 대한 질문은 GM이 Bitcoin을 지불 방법으로 취할 것인지 여부에 관한 바라 (Barra)가 대답했습니다.

"물론 Adam. 첫째, 비트 코인에 투자 할 계획이 없으므로이 정류장에 투자 할 계획이 없습니다. 이것은 우리가 추적하고 평가할 것입니다. 그리고 미래에 구매자로부터 큰 수요가있을 것이라면, 우리가 그것을하지 못하게하는 것은 아무것도 아닙니다. "

TESLA와 달리 GM은 비트 코인을 투자 도구로 표시하지 않으며 CRYPTROCERRINCY를 사지 않을 것입니다. 그러나 회사는 비트 코인을 자동차 지불 수단으로 간주합니다. Barra의 진술은 회사가 BTC를 여전히 결정하기로 결정하면 Bitcoin이 일년에 약 500,000의 양으로 판매 된 Tesla 자동차를 지불하는 데 비트 코인이 사용되며, 또 다른 것들을 사용하기 때문에 시장을 돌릴 수 있습니다. BTC는 연간 거의 7 백만 금액으로 판매되는 자동차 지불 수단이됩니다. 연간 판매로 측정 한 GM 시장은 현재 Tesla 시장보다 13 배 더 많이 있습니다. 이것은 시장에 영향을 미치는 차이입니다.

GM은 미국의 자동차를 소비자에게 직접 판매하지 않지만 딜러 센터를 통해 그것을 수행하는 것은 비트 코인을 수단으로 도입하기가 어려울 수 있습니다. 그러나 사용자가 편리한 경우 회사는 분명히 무언가에 대해 생각할 것입니다. 4 억 6 천만 명의 미국인이 Bitcoin의 적어도 일부를 소유하고 있으며, Skybridge Capital Feximasts에 따르면 2025 년까지 세계의 비트 코인 사용자 수는 현재 12500 만 억의 수에서 10 억 달러로 증가 할 것입니다. 물론 Bitcoin은 BTC를 지원하는 지불 방법을 분산시키고 개선함으로써 일반 사람들로부터의 암호화의 도움을 받아 다른 항목의 구매를 요청합니다.