Toryee ReactorのThorの車両が提示されています:新世代の電気ライナーを充電します

Toryee ReactorのThorの車両が提示されています:新世代の電気ライナーを充電します

トールは燃料補給を必要としません

ノルウェーの造船会社であるウルシュタインは、トリア塩の溶けに反応器を装備する研究と救助船のトールを導入しました。船は、バッテリーを備えた新世代のクルーズライナーのモバイル電力/充電ステーションとして使用できます。

船舶は、ヘリコプターサイト、火災機器、救助フェンス、作業船、自動運転上の地上車両、ドローン、クレーン、研究所、講堂を備えた149メートルです。

ラベル - ホリニングリアクター(溶融塩反応器、MSR)では、燃料が使用され、溶融フッ化物または塩化物塩に溶解します。これは、燃料(熱を生成)および冷却剤(電気機器への熱を排出)として機能させます。多くの異なるMSR設計の概念と、特にToriaの多くの商業化には多くの問題があります。

Thorが必要なものを示すために、Ulsteinは、ゼロレベルの排出量を持つ100メートルの長さの遠征クルーズライターであるSifの概念も挙げました。最大80人の乗客と80人の乗組員を組み合わせて、SIFは、北極圏と南極海を含む遠隔地にゼロレベルの排出量を備えたサイレント遠征クルーズを提供します。船は、トールを使用して海を充電する次世代のバッテリーで動作します。

Ulsteinは、Thorの負荷力が4つの遠征クルーズライナーのニーズを同時に満たすために増加したと主張しています。トール自身は燃料補給を必要としません。したがって、トールは、完全に自給自足の将来の裁判所のための計画を提示する必要があります。

同社は、Thorの概念は「排出量がゼロでクルーズオペレーションの概念を実現できる」と主張しており、「海兵隊員および幅広いアプリケーションでゼロレベルの排出量を持つパズルの欠落要素と、海洋産業」。

Ulstein Design&Solutions ASのコマーシャルディレクターであるSkowageテーブルのLars氏は次のように述べています。

国際海洋組織は、2008年と比較して、排出量を50%から2050年に削減するために配送を命じました。