Les États-Unis vont commencer à vendre un véhicule électrique qui ne nécessite pas de recharge
Un événement qui ne peut être ignoré a eu lieu aux États-Unis: Aptera a présenté une voiture électrique qui ne nécessite pas de recharge et a commencé à accepter les précommandes. Les modèles Paradigm et Paradigm Plus sont alimentés par un panneau solaire d'une superficie d'environ 3 m2 et d'une puissance de 700 watts. Il est composé de plusieurs sections montées sur le capot, le toit et même sur le panneau avant. Cette batterie solaire charge la batterie de traction, et qui, à son tour, alimente le moteur électrique (il y en a deux dans la version supérieure).
Selon les développeurs, une telle batterie solaire génère de l'énergie pendant la journée, ce qui suffit pour 60 km de course. Et si vous «étendez» la batterie solaire sur le couvercle du coffre, le kilométrage quotidien en énergie gratuite augmentera de 38,5 km supplémentaires. Bien sûr, ce sont les valeurs limites dans des conditions ensoleillées, en réalité, vous pouvez très probablement compter sur 50 km de course gratuits. Mais ce n'est pas mal non plus: pour les utilisateurs se rendant au travail depuis la banlieue la plus proche, cela devrait suffire.
Bien entendu, une voiture électrique peut également être chargée de manière traditionnelle: à partir d'une prise domestique avec une tension de 110 volts (n'oubliez pas que nous parlons des USA) ou d'une borne de recharge à haut débit. Dans le premier cas, une heure de connexion au réseau fournira un kilométrage de 21 km, dans le second cas - jusqu'à 800 km par heure.
Il existe quatre options de batterie de traction pour les véhicules électriques: 25, 40, 60 et 100 kWh. Le kilométrage maximum est respectivement de 400, 640, 965 et 1600 km. Des performances apparemment fantastiques? Mais il faut garder à l'esprit que la voiture, tout d'abord, est petite, elle est conçue pour seulement deux passagers adultes et un animal (c'est ainsi que la capacité de la voiture est caractérisée dans le document officiel). Deuxièmement, le coefficient de traînée n'est que de 0,13 contre 0,23 pour le même Tesla Model 3.
Dans la version de base, les voitures sont à traction avant, la puissance du moteur électrique est de 136 ch. Dans la version supérieure, la puissance de la centrale atteint 204 ch et le lecteur est plein. Le temps d'accélération à 96 km / h est respectivement de 5,5 et 3,5 s.
La longueur du véhicule électrique est de 4,36 m, la largeur - 2,2 m, la hauteur - 1,45 m. La nouveauté n'a pas encore été testée pour la sécurité, mais les développeurs promettent de mener des tests conformément aux méthodes FMVSS et NHTSA. Puisque rien n'est dit sur Euro NCAP, les développeurs ne pensent évidemment même pas à amener Paradigm et Paradigm Plus sur les routes d'Europe.
Et maintenant, le plus important, ce sont les prix. En fonction de la centrale électrique, de la capacité de la batterie et des options supplémentaires (couleur individuelle, système audio amélioré, tente intégrée pour les amateurs de plein air), le prix varie de 25 à 46 mille dollars américains. L'entreprise accepte déjà les précommandes (vous devez effectuer un dépôt remboursable de 100 $), les livraisons automatiques sont promises en 2021.