Mercedes-Benz a un système similaire à Tesla Autopilot prêt
L'introduction d'une conduite hautement automatisée sur la voie publique devrait réduire considérablement le nombre d'accidents.
Comme vous le savez, Tesla a récemment commencé à tester en version bêta un pilote automatique à part entière pour ses véhicules électriques, en distribuant la mise à jour correspondante aux utilisateurs qui sont «des experts et des conducteurs prudents».
Le concurrent de Tesla, Mercedes-Benz, affirme avoir développé un système similaire, mais ne permet pas aux conducteurs ordinaires de l'utiliser sur la voie publique, a déclaré la source.
Le constructeur allemand, pionnier dans le développement de systèmes d'assistance à la conduite (ADAS), adopte une approche par étapes pour la sortie des nouvelles technologies, estimant que le système devrait d'abord être testé par les spécialistes de l'entreprise, et non par le grand public. En outre, la procédure suivie par Mercedes-Benz prévoit un examen pour les ingénieurs qui souhaitent devenir pilotes d'essai et un examen séparé pour le droit de tester les systèmes de conduite automatisés.
Plutôt que de forcer leurs clients à faire confiance aux processeurs, aux logiciels et à la capacité des machines à apprendre au fil du temps, les Allemands veulent que leurs voitures soient minutieusement testées par des ingénieurs et restent totalement prévisibles pour les propriétaires.
«Nous ne voulons pas de confiance aveugle. Nous voulons une confiance consciente dans la voiture. Le client doit savoir exactement ce que la voiture peut et ne peut pas, - cite Reuters en tant que représentant de l'entreprise. "Le pire serait si la voiture se trouvait dans une situation difficile et qu'il y avait une incertitude quant à savoir si la voiture est sous contrôle ou non."
Le constructeur allemand s'attend à recevoir l'approbation réglementaire mondiale pour un système Drive Pilot exclusif qui fournit une automatisation SAE niveau 3. Le niveau 3 peut effectuer toutes les tâches de conduite dynamique au lieu d'un conducteur dans certaines conditions environnementales et routières, mais le conducteur doit toujours rester prêt à intervenir et prendre le contrôle du véhicule à la demande du système. A noter qu'un constructeur qui équipe ses voitures d'un système de conduite autonome doit assumer sa responsabilité d'assurance en cas d'accident. Cependant, Tesla transfère toute responsabilité, y compris pour les pannes du système, sur les utilisateurs.
Mercedes-Benz a commencé à utiliser des systèmes basés sur des caméras en 2009, offrant la reconnaissance des feux de signalisation et l'assistance au maintien de voie, et est passée aux caméras stéréo en 2013 pour ajouter la profondeur de champ et la reconnaissance des piétons pour le freinage d'urgence.
Comme l'ont déclaré à Reuters des experts de l'entreprise familiers avec le projet, c'est grâce au développement conjoint de la Tesla Model S et de la voiture électrique Mercedes-Benz de classe B que le PDG de Tesla, Elon Musk, a découvert les systèmes d'assistance basés sur la caméra et le radar.
Mercedes prévoit de lancer Drive Pilot l'année prochaine et le positionne comme une évolution du système Distronic lancé en 2013. Par rapport à lui, un nouveau capteur, lidar, a été ajouté au Drive Pilot. Drive Pilot ne fonctionnera qu'à des vitesses allant jusqu'à 60 km / h jusqu'à ce que l'utilisation de pilotes automatiques à des vitesses plus élevées soit légale. Cela devrait se produire au milieu de l'année prochaine. Les développeurs précisent que le Drive Pilot ne fonctionnera qu'en Allemagne, s'éteignant automatiquement lors du franchissement des frontières.
On s'attend à ce que l'introduction de la conduite hautement automatisée sur la voie publique réduise considérablement le nombre d'accidents, car les ordinateurs sont capables de contrôler les voitures avec plus de précision et de réagir plus rapidement et plus correctement aux situations dangereuses.