Chevrolet Bolt EUV présenté pour 34000$, 400 km d'autonomie
General Motors a dévoilé deux nouveaux véhicules électriques: la berline Chevrolet Bolt EV mise à jour et le tout nouveau crossover Chevrolet Bolt EUV. L'abréviation EUV signifie Electric Utility Vehicle - crossover électrique.
Bolt EV et Bolt EUV sont tous deux conçus pour un public jeune, donc le design est approprié - futuriste, et les dimensions sont petites - juste pour les personnes qui n'ont pas eu le temps de fonder une grande famille. L'empattement de la berline est de 2600 mm, le crossover est de 2675 mm. De plus, dans ce dernier cas, l'augmentation est tombée sur la deuxième rangée de sièges, de sorte que l'arrière de la Bolt EUV devrait être beaucoup plus spacieux. En termes de longueur, elle est respectivement de 4145 mm et 4306 mm pour les Bolt EV et Bolt EUV.
Les voitures partagent une plate-forme, elles ne diffèrent donc guère en termes de performances. Le Bolt EV et le Bolt EUV utilisent une batterie de traction de 65 kWh et sont alimentés par un seul moteur électrique de 200 ch situé sur l'essieu avant. Il n'y a pas de transmission intégrale et ne le sera jamais. Mais est-il nécessaire sous le soleil de Californie, qui représente la part du lion des ventes de véhicules électriques aux États-Unis? Et en dehors des États-Unis, les nouveaux articles ne seront pas officiellement livrés. Au moins, rien n'a encore été dit à ce sujet.
L'autonomie déclarée de la Bolt EV est de 415 km, celle de la Bolt EUV de 400 km (le crossover pèse 40 kg de plus). Le chargeur prend en charge la connexion aux bornes avec une tension de 120 et 240 V. En 30 minutes de connexion au réseau, la batterie de traction est chargée à environ 40% (pour 150 km de course).
La Chevrolet Bolt EV a un intérieur mis à jour avec une console centrale flottante et un système d'infodivertissement à écran tactile de 10,2 pouces et un écran de 8 pouces dans le tableau de bord. Aussi, il y a de nouveaux sièges et un volant, la commutation des modes de conduite se fait par des boutons sur le tunnel central. La Bolt EUV ne diffère pas de la berline de l'intérieur.
Chevrolet n'est pas Tesla, il n'y a donc pas de pilote automatique ici. L'équipement de base est le système d'assistance de sécurité (freinage automatique, maintien de voie, etc.), et moyennant un supplément, le régulateur de vitesse adaptatif Super Cruise.
Et maintenant, le plus important, ce sont les prix. Étonnamment, la Chevrolet Bolt EV coûte 5 000 $ moins cher que son prédécesseur (malgré le fait que la voiture elle-même s'est améliorée et que la capacité de la batterie de traction a même légèrement augmenté) - le prix commence à 32 000 $. Le crossover est légèrement plus cher - à partir de 34 000 $. Cependant, une large gamme d'équipements supplémentaires fait facilement passer le prix au-dessus de 40 000 $. De nouveaux articles seront mis en vente aux États-Unis cet été.