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USA beginnen mit dem Verkauf von Elektrofahrzeugen, die nicht aufgeladen werden müssen

USA beginnen mit dem Verkauf von Elektrofahrzeugen, die nicht aufgeladen werden müssen

In den USA fand ein Ereignis statt, das nicht ignoriert werden darf: Aptera stellte ein Elektroauto vor, für das keine Aufladung erforderlich ist, und nahm Vorbestellungen dafür entgegen. Die Modelle Paradigm und Paradigm Plus werden von einem Solarpanel mit einer Fläche von ca. 3 m2 und einer Leistung von 700 Watt angetrieben. Es besteht aus mehreren Abschnitten, die an der Motorhaube, dem Dach und sogar an der Frontplatte montiert sind. Diese Solarbatterie lädt die Traktionsbatterie auf und treibt wiederum den Elektromotor an (in der oberen Version gibt es zwei davon).

Laut den Entwicklern erzeugt eine solche Solarbatterie tagsüber Energie, was für 60 km Lauf ausreicht. Und wenn Sie die Solarbatterie am Kofferraumdeckel "verlängern", erhöht sich die tägliche Kilometerleistung für freie Energie um weitere 38,5 km. Natürlich sind dies die Grenzwerte bei sonnigen Bedingungen. In der Realität können Sie höchstwahrscheinlich mit einem freien Lauf von 50 km rechnen. Aber das ist auch nicht schlecht: Für Benutzer, die vom nächsten Vorort zur Arbeit pendeln, sollte es ausreichen.

Natürlich kann ein Elektroauto auch auf herkömmliche Weise aufgeladen werden: an einer Steckdose mit einer Spannung von 110 Volt (vergessen Sie nicht, dass es sich um die USA handelt) oder an einer Hochgeschwindigkeits-Ladestation. Im ersten Fall ergibt eine Stunde Anschluss an das Stromnetz eine Laufleistung von 21 km, im zweiten Fall bis zu 800 km pro Stunde.

Für Elektrofahrzeuge gibt es vier Optionen für Traktionsbatterien: 25, 40, 60 und 100 kWh. Die maximale Kilometerleistung beträgt 400, 640, 965 bzw. 1600 km. Scheinbar fantastische Leistung? Es ist jedoch zu beachten, dass das Auto zum einen klein ist und nur für zwei erwachsene Passagiere und ein Tier ausgelegt ist (so wird die Kapazität des Autos im offiziellen Dokument charakterisiert). Zweitens beträgt der Luftwiderstandsbeiwert nur 0,13 gegenüber 0,23 für dasselbe Tesla-Modell 3.

In der Basisversion sind die Autos frontgetrieben, die Leistung des Elektromotors beträgt 136 PS. In der Top-Version erreicht die Leistung des Kraftwerks 204 PS und der Antrieb ist voll. Die Beschleunigungszeit auf 96 km / h beträgt 5,5 bzw. 3,5 s.

Die Länge des Elektrofahrzeugs beträgt 4,36 m, die Breite 2,2 m, die Höhe 1,45 m. Die Neuheit wurde noch nicht auf Sicherheit geprüft, aber die Entwickler versprechen, Tests gemäß den Methoden FMVSS und NHTSA durchzuführen. Da über Euro NCAP nichts gesagt wird, denken die Entwickler offensichtlich nicht einmal daran, Paradigm und Paradigm Plus auf die Straßen Europas zu bringen.

Und jetzt sind die Preise das Wichtigste. Je nach Kraftwerk, Akkukapazität und zusätzlichen Optionen (individuelle Farbe, verbessertes Audiosystem, eingebautes Zelt für Outdoor-Enthusiasten) liegt der Preis zwischen 25 und 46.000 US-Dollar. Das Unternehmen akzeptiert bereits Vorbestellungen (Sie müssen eine rückzahlbare Anzahlung von 100 USD leisten). Automatische Lieferungen werden im Jahr 2021 versprochen.