Japan wird den Verkauf von Fahrzeugen mit fossilen Brennstoffen in 15 Jahren verbieten. Toyota empört

Japan wird den Verkauf von Fahrzeugen mit fossilen Brennstoffen in 15 Jahren verbieten. Toyota empört

Der am Freitag veröffentlichte Plan folgt ähnlichen Schritten des US-Bundesstaates Kalifornien und der wichtigsten europäischen Länder. Aber er stieß auf Widerstand der führenden Automobilunternehmen des Landes, das immer noch jährlich Millionen von Autos produziert, die ausschließlich mit Benzinmotoren betrieben werden. Nach dem Plan wird Japan den Verkauf von Hybrid-Gas-Elektrofahrzeugen nach 2035 nicht verbieten. Viele Modelle der führenden japanischen Autohersteller - Toyota, Honda Motor und Nissan Motor - sind sowohl in traditioneller als auch in Hybridversion erhältlich.

Diesen Monat sagte Toyota-Präsident Akio Toyoda, dass das derzeitige Geschäftsmodell der Autoindustrie zusammenbrechen würde, wenn Japan zu voreilig wäre, benzinbetriebene Autos zu verbieten und auf Elektrofahrzeuge umzusteigen. Er sprach im Namen japanischer Automobilhersteller als Leiter des örtlichen Branchenverbandes. Der Chef erinnerte daran, dass das Stromnetz den gestiegenen Sommerbedarf nicht decken könne, und fügte hinzu, dass der größte Teil des japanischen Stroms durch die Verbrennung fossiler Brennstoffe erzeugt werde.

Regierungsbeamte antworteten mit der Aussage, dass Autohersteller ihre Geschäftsmodelle einfach überdenken müssen. Premierminister Yoshihide Suga wies auf den Teil von Toyotas Worten hin, in dem er sagte, er unterstütze das Ziel der Regierung, Japan bis 2050 klimaneutral zu machen. "Die Reduzierung der CO2-Emissionen sollte als Wachstumsstrategie gesehen werden, nicht als Mittel zur Begrenzung des Wachstums", sagte Suga.

Laut Statistiken des japanischen Verbandes der Automobilhersteller wurden 2019 in Japan 2,55 Millionen Benziner, 1,42 Millionen Hybride, 165.000 Dieselautos und 37.000 Elektroautos (oder Brennstoffzellenmodelle) verkauft.

Nach dem Regierungsplan müssen alle seit Mitte der 2030er Jahre in Japan verkauften Neuwagen elektrifiziert werden. Dies umfasst Elektrofahrzeuge, Plug-in-Hybride und Fahrzeuge, die mit Wasserstoffbrennstoffzellen betrieben werden. Der Plan sieht vor, dass die Kosten für Batterien gesenkt werden müssen, damit Elektroautos in einem Jahrzehnt ungefähr so ​​viel kosten wie benzinbetriebene Autos.

Die vom Ministerium für Wirtschaft, Handel und Industrie des Landes veröffentlichten Planentwürfe zeigen sich besorgt darüber, dass Europa und China in dieser Angelegenheit Japan voraus sind. Sie stellen fest, dass sich der Absatz von Elektrofahrzeugen und Plug-in-Hybridfahrzeugen in der Europäischen Union zwischen Juli und September auf rund 270.000 Einheiten mehr als verdreifacht hat, verglichen mit knapp 6.000 in Japan. Der Ministerialbeamte Masayoshi Arai sagte, Japan sei bei der Elektrifizierung von Fahrzeugen sehr weit zurückgeblieben.

Führungskräfte japanischer Autohersteller sind über solche Behauptungen empört und glauben, dass in Japan mehr Hybridautos verkauft werden als in jedem anderen Land. Einige fragen sich, ob vollelektrische Autos wie die von Tesla umweltfreundlicher sind als Hybride, angesichts des CO2-Fußabdrucks von Elektrofahrzeugen, ihren Komponenten und Elektrizität. "Dies ist absolut nicht der Fall, wenn Japan hinterherhinkt", sagte Honda-Chef Toshihiro Mibe, der den Umwelttechnologierat der Branche leitet.